本帖最後由 PC2625 於 2017-4-20 01:34 編輯
始終覺得改為 901X 行西隧只做港島西會快啲, 佐敦/尖沙咀不設站, 如佐敦道東行塞車, 往觀塘方向可取道廣東道南行/梳士巴利道東行/紅磡繞道往紅磡歐化站,再上東九龍走廊!
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本帖最後由 ky927 於 2017-4-20 01:43 編輯
東九龍走廊唔塞咪acceptable 囉。但係東九廊一塞,真係唔該哂。(通常星期五、六係塞到阿媽都唔認得)
按穩定性計,我情願641全日拉去西環
一來東隧無車落西環(我知,地區限制嘛),開到嘅話,應該幾多客肯係東隧轉;
二來東廊無東九廊塞得咁死
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其實如果 101X 下繁過港島加到 6-8 班車,我諗應該有助解決條線去到紅隧口時間飄忽,搞到個個見到 104 就上車走先既問題
琴日紅隧口過左架上緊客既 104,當然未必個個 104 客都係去西區,但架九巴 ATENU 好明顯唔止上七個客,我架 5022 抽佢頭果陣,架 104 ATENU 已經差唔多滿窗口位
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想知道架九巴 101X 坐幾多人過海?紅隧口又上幾多個?
我都幾相信琴日條路偏順,我估告士打道比起東九廊已經唔算咩野
再之前一日,下晝五點坐緊 13X 寶達方向,見到東九廊往紅隧龍尾差唔多去到機隧出口,
都諗緊第二日坐 101X 會塞成點(不過無所謂,約人八點,我有的是時間),
點知今次龍尾淨係去到庇利街,漆咸道塊牌寫緊紅隧過海 13 分而西隧要 19 分,
而我坐緊部 101X 唔使呢個時間已經去到紅隧港島出口
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佐敦道塞車的話,廣東道南行往九龍公園徑/尖沙咀一樣要慢慢塞
我就覺得中九龍幹線通車前,西區觀塘特快無理由行西隧
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但如果 641 拉去西區,九龍方向要做埋中環電車路,已經慢左唔少
同埋行東隧本身係兜遠左唔少,港島方向東九龍走廊可以塞到好 hi,
但九龍方向點睇都係行紅隧快,九龍灣不在話下,就算觀塘巿中心都係
尤其是下繁,東廊入東隧一樣塞到傻,出左東隧,藍田至觀塘一段又係塞
琴日見到架九龍方向新巴 101X,1755 堅尼地城開,1844 康莊道上橋,時間係唔理想,
但如果回程行東隧,可能一粒鐘都未必過到海
當然另一個選擇係九龍方向行紅隧,港島方向行東隧,但琴日結果已經證明,
如果唔係太塞車,九龍灣過灣仔已經快過同時段仲要好彩唔塞車的 641
講到尾,問題係,行邊條路都會塞車,根本就係買大細
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我無計數喎。。不過樓下坐滿,樓上無單丁位,得返十個走廊位左右啦,基本上只要唔係長假期前夕,呢班車既客量都係咁上下
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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S3BL100 發表於 2017-4-20 11:15
其實如果 101X 下繁過港島加到 6-8 班車,我諗應該有助解決條線去到紅隧口時間飄忽,搞到個個見到 104 就 ...
其實加到兩班將班次間距縮短至15分鐘其實已經好好,尤其最大問題係呢條101X又無乜條件加到6-8班…
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其實(101/101X, 102/102P, 106/106P)呢3個組合都可以正副線全日分工
係巴士公司唔敢行呢一步
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