自問半個新東人，唔算青沙常客。
287X 下繁留後情況都算嚴重，柏景灣開始有留後危機。
280X 衰太疏，沙田去紅磡搭鐵平過佢，過海咁搭轉隧巴亦都係最快最方便（網絡大，去到灣仔南/跑馬地/西區等細位方便過西隧轉乘），搭鐵去尖沙咀都唔係耐，非繁等 15 分鐘先有車的話，我搭鐵都已經到旺角。
249X 非繁只有約 20 人，當係無蝕隧道費蝕得咁勁嘅 934。
通常非繁轉車站每站位有 0-2 人等車。 |
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本帖最後由 tonychow 於 2018-5-27 15:32 編輯
下繁先得十幾個就死得 一條線十幾個就話啫
至於原因，我覺得係要轉車嘅組合一般都有更好搭法，例如沙田去旺角有 81 或者鐵，去深水埗有 72/86，大圍去尖沙咀有 81C，大圍去旺角有擦邊 87B 等等。無錯係唔快，但轉車站等車時間咪一樣喺返度。
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本帖最後由 hokwanlam 於 2018-5-27 16:00 編輯
沙田去紅磡搭鐵係平過280X,所以280X係唔到紅磡,
亦唔可能搭280X到紅隧口轉車,280X主力都係彌敦道尖咀至佐敦一帶,
如果280X衰太疏,咁應該一早摺左,唔會捱到3年咁耐,
同埋我諗極都諗唔明點解非繁要等15分鐘先上到車,
我搭車轉280X都未試過等足15分鐘,因為有ETA同埋我識預時間轉車,
287X留後情況至夜晚11點幾12點都有出現,一般係假日前.....
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hokwanlam 發表於 2018-5-27 15:58
沙田去紅磡搭鐵係平過280X,所以280X係唔到紅磡,
亦唔可能搭280X到紅隧口轉車,280X主力都係彌敦道尖咀至佐 ...
首先 15 分鐘係 worst case。其次我比較緊東鐵轉紅隧隧巴同 280X 轉西隧隧巴。 |
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2018-5-27 16:18 編輯
249X一至五朝早過咗上繁好少人搭，而繁時早晚雙向都爆，經常留後，而下午同晚間通常都坐滿窗口位或者坐滿，星期六日基本上每車有約60人，亦見過星期六下晝青衣站上咗40人
934九巴應該好後悔延長服務時間，非繁客量十隻手指數得哂
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點解249x非繁吉得咁緊要?拉去禾輋廣源會否好啲? |
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雖然280X客量唔係差到摺
但又唔代表佢客量真係好
班次密定疏又的確有唔細既影響
或者版友你識計所以冇問題
但其實好多一般市民都唔識計
又或者計完都係要等
上次搭287X上到青沙等轉280X都等左十分鐘走唔甩
其實對吸引力都差好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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青沙全日線只係得沙田區,要做大要等有北區同大埔線全日 |
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講開青沙，畢竟A47X都係經青沙(費事有人話我離題)，其實佢經青沙嘅目的在於邊到？點解唔仿效A41等線行城隧？定係因為為咗分流城隧先行青沙？ |
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