[飛行報告] Southwest 738 ABQ->DAL (多圖)

6/13/2022
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas Love Field (DAL)
Southwest Airlines / WN2989
Boeing 737-8H4 / N8618N
18:05 - 20:50, 1 h 45 m

這次與密友到 Dallas/Fort Worth area 放假一周，大部分時間都在 Fort Worth 渡過。然則一來因為價錢，二來因為 Southwest 允許乘客免費托運兩件行李，自己也真的有兩件行李 (more on that below)，加上 AA 聲名狼藉，所以還是坐 Southwest 罷了，也因此能更深入的到 Dallas 走走，並且重遊多年不曾路過的 Love Field 機場。




很久沒有試過下午才從 ABQ 起飛了


這次方才發現 ABQ 機場有這麼一個電子展板，介紹在 Albuquerque 拍攝的影視作品，當然包括被喻為全球最佳電視劇 Breaking Bad。


今天一個半小時航程的主角，逾八年機齡的 737-800 N8618N


候機大堂人頭湧湧


Southwest 不設劃位，只會分配登機次序，乘客需按登機次序排隊


這是今天最後一班飛往 Dallas 的航班


全機滿座




起飛了






再見 Albuquerque




Southwest 派的小吃，不知何時開始，已經從平平無奇的 pretzels 進化成為 snack mix


Hot chocolate




降落之時已經日落之際


WN 737-800 內籠




Dallas Love Field 是 Southwest Airlines 的根據地，也是 Dallas 兩個機場當中較小的一個，只有二十個登機閘，更容易使用，設施也是簇新的






取回自己的行李，坐車到酒店了

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後記

平平無奇的一個航班，為我在新墨西哥州的七年生活，正式劃上句號。

如果可以選擇的話，我其實是不願意走的。只是之前工作的地方，遇人不淑，被不道德政治手段迫害，幾乎摧毀了我的事業。是故只能黯然離開，過去一年也是為別的機構遙距工作；箇中故事，之前在別處也提及過了。最近因緣際會，找到新工作，下星期就正式開始了。因此，之前的幾個星期，因為搬家的事情，忙得不可開交。這個星期也著實要獎勵自己，在新工作開始之前，好好的放鬆一下。但願來年可以轉運，尋回本來應該屬於自己的東西。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2022
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

首先恭喜師兄搵到新工

Southwest 不設劃位，只會分配登機次序，乘客需按登機次序排隊

想知登機次序係點安排，按買飛時間先到先得定係以價錢分？
同埋上到機通常啲人會點揀位坐，會唔會話鍾意坐前面 or 坐窗邊先咁？

clivetock 發表於 2022-6-17 18:43
首先恭喜師兄搵到新工

想知登機次序係點安排，按買飛時間先到先得定係以價錢分？

據我所知，登機次序係先排 fare type（WN 之前有三個 fare types 的，包括 business select、anytime 同最平的 wanna get away，最近加多左個 wanna get away plus），然後排 check-in 次序。Check-in 可以起飛前 24 小時網上搞掂，所以我地起飛前 20 小時先 check in，仲排到 A53-54，未跌落 B-list，我都有少少驚訝

一般乘客通常先揀機頭同窗口位，然後走廊位，最後最無癮的中間位先慢慢 fill up

今次我畀左同行朋友坐窗口位，自己揀走廊位坐，原意係搏部機唔滿，可以留返個空既中間位。但估唔到呢個鐘數都可以做到全機爆滿，結果我搬左去中間位

希望你在新工正式上任前和密友有個好的假期

Southwest 基本上係 737 全機自由席，先摵除加錢/貴票先上機，之後就大家鬥快 Check-in，再跟據你係 A-B-C Group 次序去上機

C Group (最遲 check-in 果班) 基本上都係坐中間位

兩個人坐3-3 位來個中間空左呢招真係好洗好用，好彩時就個中間位冇人坐，就算有人黎坐中間位到時你主動換位果個客都會開心

恭喜樓主可以重新出發，之前的經歷實屬不幸但人性就是如此……
今次樓主去 Dallas / Fort Worth area 應該有活動想去，印象中樓主之前好似冇乜踏足過 TX，唔知道風土人情會唔會好大分別？

Southwest 有兩件行李其實幾吸引，但佢好似唔擺 fare 上 Google flight search，所以要格價次次都要逐班機入去官網睇，比較麻煩。相比宜家 UA/NK 連手提行李都冇，貴少少都有著數。

樓主對 AA 印象都幾差，希望最後 book 左下個月 AA IAH-DFW-LHR 轉機順順利利了......

2076 發表於 2022-6-19 00:25
恭喜樓主可以重新出發，之前的經歷實屬不幸但人性就是如此……
今次樓主去 Dallas / Fort Worth area 應該 ...

做落就真係發覺我呢行其實都有好多黑暗野，無人照住，或者照住自己既人失勢，會好大鑊

無錯，我的確主要係為左呢個活動而去 TX。之前唯一一次轉機以外真正踏足 TX，已經係七年前去 San Antonio，其實都有野睇的，但可惜果次半途病左

當然今次一來係咁岩夾到搬屋 schedule，反正直去其實唔平得幾多，又要等多起碼成個星期貨車先將個人物品送到；二來亦有 travel partner 一齊，之前幾星期佢幫左我好多野，人地又對 Texas 文化有興趣，都要獎勵下朋友，順便亦畀自己機會真正感受下德州文化，呢個州都算係獨特

R3 會有兩篇 trip reports 介紹多少少 Dallas/Fort Worth area（第一篇已經出左，第二篇先係重點）

不過我無咩興趣住呢個州就真，而且呢幾日天氣熱到極難頂


回正題，其實 UA 只係 basic economy 唔畀手提行李，但 NK 就真係免了，睇落好平但加晒堆附加費之後隨時仲貴，佢地顧客滿意度亦好差

經歷武肺後航空業反彈，但其他航空公司不及重聘、增聘人手，各自先後出現過幾次 meltdown 後，AA 的可靠度已經貼近其餘兩大同 WN 了，但 mishandled bags 依然係幾大航空公司入面最差。我更在意既係佢地對延誤或者 mishandled bags 的處理，佢地係完全唔識點處理 DFW 的 weather delays 的。祝旅程順利。

S3BL100 發表於 2022-6-19 02:41
做落就真係發覺我呢行其實都有好多黑暗野，無人照住，或者照住自己既人失勢，會好大鑊

無錯，我的確主要 ...

其實出來打工，任何工作上的靠山失勢，自己都唔會有運行，早日諗轉工好過……

San Antonio 果次個 flight report 印象中有睇過，我自己都可能會去 Houston 時順道去行一行。不過經師兄提醒先發現 TX 呢排都 keep 住 35-40 度，應該幾難頂，難怪朋友叫我帶定太陽眼鏡。本身個 trip 係去 Boston, New York 同 DC，但都同樣地想去 TX 睇下美國的另一面。可惜冇機會去 DFW area，果邊應該會比 Houston 更重 TX 的文化。

本身 DC-Houston 係諗住買 NK，但係臨落手之時佢加左 70 美金，最後計落搭 UA 都只係貴 20 美金有找，加上係 DCA 唔係 BWI，以及 NK 名聲實在太差，所以買左 UA。

今次去北美先發現內陸機個價位都幾高下，住慣英國，搭 Ryanair / EasyJet 都好少要過 $500 港幣單程。但美國好易就要 $200 美金以上一程，短如 YYZ-BOS 都要 $130 美金，相似的距離歐洲只係收緊 $300 左右一程。

AA 轉機方面，個 trip 因為預算考慮應該只帶一件手提行李，唔駛擔心 mishandled baggage 的問題，應該會好少少。

2076 發表於 2022-6-19 02:29
其實出來打工，任何工作上的靠山失勢，自己都唔會有運行，早日諗轉工好過……

San Antonio 果次個 fligh ...

最近美國的機票真係好貴-係痴線咁貴-連用哩數都貴到離譜

在美國，城市間飛行距離/時間很多都超過 500 哩/一小時，自然機票都要貴D，一些一小時內航班都算易買到少於單程港幣500 的航班

YYZ 飛美國一向偏貴，因為多倫多機場在落美國的機有差不多 60 美金係機場稅和海關費 (美國的機票列出的價規定係連稅價)