[飛行報告] 2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN (多圖)

將近三星期的歐洲之旅宣告結束。尾站是維也納，考慮過這兩個方法回程：

1. LH 321 + LH 744 + UA E75 VIE-FRA-DEN-ABQ
2. OS 320 + LH 359 + UA E75 VIE-MUC-DEN-ABQ

因為去年坐過 LH 744 FRA-DEN，所以這次決定試試 LH 359，這是我第一次坐 A350，也是今年的第四個第一次（之前三個第一次是五月份的 MD-90 和 717，還有今次歐洲之旅去程時坐的 764）。

9/19/2019
Vienna International Airport (VIE) -> Munich Airport (MUC)
Austrian Airlines / OS 101
Airbus A320-214 / OE-LBW
09:20-10:20, 1 h


早上不到八點，坐 S-Bahn 來到機場




維也納機場的大堂，以黑色為主調


check-in counters


bag drop


見到海南航空的 789




跟其他歐洲機場一樣，通過安檢後要先穿過免稅店，方能進入候機區




候機區


這次使用的 F02 閘，屏幕寫著 Busboarding，原來是 Bus gate


排隊登機




之後要落樓梯，上巴士




來到泊在中場的 OE-LBW，一架將近 18 年機齡的 A320，2002 年 1 月在 Finnair 投入服務，2012 年轉投 OS


同樣泊在中場的 OS A321 及 B772




我們要在 remote stand 登機，但其實 main terminal 還有不少泊位此刻正在丟空


剛才坐的接駁巴士




OS A320 內籠。作為 Lufthansa 旗下一份子，OS A320 的座椅規格已與其他 LH Group 的航公空司看齊


因為實際航程不到一小時，所以未起飛已經派早餐小食 Hazelnut roll，起飛後才派飲品




滑行途中，見到兩架 OS 的 Bombardier Q400


OS 的 retrojet


羅馬尼亞的代表，TAROM 的 737-700


還有長榮的 789，以及畫面右邊 cut 了的華航 A350，兩大台灣航空公司在維也納的服務已有多年歷史






起飛了


畫面中央的應該是維也納的舊城區 Innerstadt


OS 的 inflight magazine 有介紹機隊，以及列出旗下航線


轉眼間就降落了


降落慕尼黑一刻


一堆 Air Dolomiti 的 E190 並列，這間同樣是 LH Group 的全資附屬公司


之後又是要泊到 remote stand，坐巴士到客運大樓


乘客魚貫落機。這次只開放前門，跟剛才在 VIE 登機時前後並開有別


來到 MUC T2

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Munich Airport (MUC) -> Denver International Airport (DEN)
Lufthansa / LH440
Airbus A350-941 / D-AIXJ
STA/STD 11:50-14:25, ATA/ATD 12:28-14:52, 10 h 24 m

這次已經是第二次坐 MUC-DEN 這條 Star Alliance 的 hub-to-hub 航線了。上一次是兩年前，坐的是 A340-600。自從去年開始，這條航線改用 A359 執飛。雖然是我第一次坐 A350，但 wow factor 到底還是不及少數民族 A346。


這兒仍然是 Schengen zone 未出境






之後要坐無人駕駛列車到 K, L gates。留意無人列車只開放其中兩卡，另外兩卡估計可能屬未入境範圍




之後出境手續搞了一陣子才完成，這是出境後樓層所攝，下面樓層屬未出境區域，與不少歐洲機場安排類似


前面是前往美國航班專用的區域，要作額外證件檢查




今天坐的 D-AIXJ "Erfurt"，去年五月投入服務，採用了「舊款新色」，即深藍色部份較深色，而機尾 vertical stabilizer 上面的 logo 比起「新款新色」較小。


旁邊停泊著的 A346，在 LH 機隊裏面的數目正在緩慢下降，不知會否再有機會乘坐


來到 Gate L21 時，登機程序已開始


使用兩條 jetbridges，經濟艙乘客使用右邊的一條


經濟艙座位 3+3+3 排列。值得欣喜的是，我坐 31C 走廊位，旁邊 31B 沒有人，大大增加了舒適度。因為商務艙跟 Y+ 的 hard product 跟之前坐過的 A346 及 B744 沒有分別，所以不另外介紹了。


將要 pushback 時所攝，機艙亮起了黃色的燈光




AVOD 首頁


電影貯藏量非常豐富


是日航程的 great circle route


航班資訊。機場宣佈因為要等行李，所以要延遲起飛


地圖可顯示不同地區的時差


Forward camera。這功能當然是之前坐的 744 和 A346 沒有的


Tail camera，航程不知何時開始，不能使用


Legroom 還可以，但舒適度總覺不及 A346。而雖然普遍 Airbus 噪音不及 Boeing，而這座位亦非處於與引擎平行位置，但噪音量不覺低，竟然似跟 777 相若。




準備起飛了




正式起飛了




Nose gear 很快便收起


起飛後轉左


往 Denver 進發，下方是慕尼黑巿郊


這是 LH AVOD 像真度很高的模擬，之前坐的 744 和 A346 都有，顯示飛機所在位置


航機上派發的耳筒


「小飛象」是我在航程期間看過的兩套影片之一




午餐開始前的小食 cheese crackers and pretzels


飲料選了蕃茄汁，這兒選蕃茄汁可以加鹽和胡椒粉。全程航機之後還有多次 beverage service，也數不清多少次了


午餐：salad with Italian dressing + beef spaeztle（德國南部的雞蛋麵）+ roll + raspberry cake + chesse + chocolate。主菜跟去年坐 FRA-DEN 的差不多，跟兩年前坐 MUC-DEN 不同


中間的 Bavarian chesse 跟 Hazelnut chocolate




看畢第一套電影，飛機已經離開了愛爾蘭上空，進入大西洋


之後一邊聽音樂，一邊工作。不知何故，所有 soundtracks 的 volume 都不夠，不知是否 AVOD 系統的問題，把 volume 給 cap 了，電影反而沒有問題


LH A359 的 mid economy cabin，前端可以見到幾排 2+3+2 編排的 premium economy


aft economy section


洗手間


水溫可按紅藍兩鍵調較


午餐過後約一兩小時，機尾 galley 開始派小食跟飲品，讓乘客自取。小食是奧地利的招牌 Manner 威化餅。對比起 A346 的 galley 在中間，大量小食任乘客自取，A359 的小食要擺在停放在 galley 的 cart 充當的桌子上，選擇也不及兩年前坐 A346 的豐富。




轉眼間已進入北美洲，這段遇上氣流，非常顛簸


晚餐前，亮起了藍色燈光


晚餐 German sausages, sauerkraut andmashed potato + whole grain roll + yogurt，除了甜品以外跟去年坐 FRA-DEN 的一樣，有德國傳統美食供應也是驚喜


機尾左邊的洗手間全程關閉


準備降落了。此時 tail camera 已不能運作，而一打開 forward camera 已經 nose gear 伸了出來

影片：LH A359 D-AIXJ 降落 DEN (forward camera)
https://vimeo.com/361363791


降落 Denver 機場了


來到登機閘口，小弟第一次 A350 之旅宣告完畢

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Denver International Airport (DEN) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
United Express operated by Skywest Airlines / UA5757
Embraer ERJ-175LR / N149SY
19:10-20:38, 1 h 28 m


本身降落已經比預定時間遲了半小時，取回行李又給人搜查，確保沒有帶違禁食品，之後 bag drop 時見到許多乘客因為 missed connection 要 rebook。然後可能因為碰上 DEN 出行高峰，TSA 安檢排了將近半小時，完成後已經四點多。來到 Terminal B，見到 UA 的 service desk 排長龍，又有小食供應，不知是否與當天 UA 的另一個 hub Houston-IAH 因天氣惡劣而關閉有關。


來到 Terminal B


這天坐的 E175 N149SY


我坐窗口的 20A 座位。雖然只得四年多機齡，但內籠好像已經有十幾年。因為六月才坐過 UAX/Skywest 的 E175，加上太累了（這天在歐洲時間 5:45 am，也就是等於前一天 9:45 pm MDT 就起床），大半程都用來補眠，連有沒有派過飲品跟小食都不曉得，所以不作特別報告了。


來到時已經是黑夜，終於回到我的 home airport 了


這塊 Welcome to Albuquerque 的牌應該是新加的


ABQ 機場搞了多時的翻新，似是大致完成了，基本上只是 refresh，換了新的 baggage claim 設施，又加了指示牌，但地板等裝修沒有變過


這個位於 baggage claim 的 meditation room 也是新加的

結語：
三星期歐洲之旅結束，這次航程造就了今年第四個第一次乘坐的機型。但可能因為 A359 不是少數民族，數目日益增加，儘管服務跟餐膳都維持 LH 一貫的一流水平也好，特別程度還是不及今年的另外幾個第一次，當然也不及之前坐的 A346 般特別。這大概是今年唯一一次長途旅程；希望在不久的將來，有機會再次踏足歐洲，體驗不同的東西。

（全文完）

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是次歐洲之旅的其他飛行體驗：

2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (2)：廉航 Vueling 初體驗 BCN-MXP
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN

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是次歐洲之旅的鐵路旅程：

[AT] 2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事 (即將推出)
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
[IT/FR] 2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

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昔日其他飛行報告精選：

2019
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

你 land果日除了 Houston 大水浸而停飛外， San Francisco 都因跑道维修停用左四條中的两條跑道，搞到有D機閒閒地 delay 四個鐘, 果日UA可謂倒楣，基本上兩個 hub 廢左

德國餐實在唔錯，由歐洲往美洲唔使overnight，返到屋企可以好好休息，都算係咁。

ABQ個地板幾有特色，係時代見證，保留返都好丫。

A350間間都壞廁所