琴日放工時間冇左2班車 冇錯係2班
6點幾落到如心條龍已經企左半條坑 最頭個位我諗已經等左10分鐘
睇google map 沿路冇塞車冇交意冇大爆炸
最後班車1835先到 3個站就頂閘
其實已經唔止一次係咁 九巴有冇心去做呢條線真係有眼見
btw 我唔熟總站點運作 響總站抽部車頂住先真係咁難? |
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回復 181# 的帖子
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昨晚官塘很塞車，40P第三班車大約七點先開出，38等差不多半個鐘先有車。 |
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原帖由 poondriver 於 2014-9-2 09:41 發表 
琴日放工時間冇左2班車 冇錯係2班
6點幾落到如心條龍已經企左半條坑 最頭個位我諗已經等左10分鐘
睇google map 沿路冇塞車冇交意冇大爆炸
最後班車1835先到 3個站就頂閘
其實已經唔止一次係咁 九巴有冇心去做呢條線真係有眼見
btw 我唔熟總站點運作 響總站抽部車頂住先真係咁難?
第2條線唔洗車咩?
仲要個車長要有40底 |
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原帖由 MT695 於 2014-9-2 15:10 發表
第2條線唔洗車咩?
仲要個車長要有40底
放工個段時間係交更(?)時間 我通常坐開個2班車都係司機響如心等車到再開
同埋我見到當時都有幾部私牌車泊總站 運作上係咪唔可以拎個d 車行先?
條問題我唔係有暗示而係真心問 我都明白第2條線都需要用車.....
原帖由 3bx 於 2014-9-2 13:56 發表
昨晚官塘很塞車，40P第三班車大約七點先開出，38等差不多半個鐘先有車。
觀塘道往油塘方向，近開源道迥旋處一段擠塞，龍尾：牛頭角港鐵站。 (HKT 16:45)
(from rthk)
呢一單?
[ 本帖最後由 poondriver 於 2014-9-2 16:05 編輯 ] |
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20分鐘一班不是什麼問題
反而客量多左
以大河道站為例，他們要預開車時間+3分鐘有40車到達
可見轉定點可以預算到呢班車幾時到 |
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原帖由 KG1428 於 2014-9-2 21:56 發表
20分鐘一班不是什麼問題
反而客量多左
以大河道站為例，他們要預開車時間+3分鐘有40車到達
可見轉定點可以預算到呢班車幾時到 |
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原帖由 KG1428 於 2014-9-2 21:56 發表
20分鐘一班不是什麼問題
反而客量多左
以大河道站為例，他們要預開車時間+3分鐘有40車到達
可見轉定點可以預算到呢班車幾時到
目測所得 40 近月客量係比之前好咗好多, 而八月中到底調圖後更係坐滿多上龍翔道
證明定點都係有佢價值...
只係如果廿分鐘時段上座率係 keep 住高企, 係有條件加返去全日 15 分一班
不過, 亦有可能假日廿分鐘時段客量較飄忽, 不太集中, 要做做調查先知
另數字上客量同條數係仍然上升中 |
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原帖由 poondriver 於 2014-9-2 15:59 發表
觀塘道往油塘方向，近開源道迥旋處一段擠塞，龍尾：牛頭角港鐵站。 (HKT 16:45)
(from rthk)
呢一單?
當日下繁見到開源道很塞車，車龍倒灌出迴旋處，影響觀塘道東西行來回交通。 |
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原帖由 KG1428 於 2014-9-2 21:56 發表
20分鐘一班不是什麼問題
反而客量多左
以大河道站為例，他們要預開車時間+3分鐘有40車到達
可見轉定點可以預算到呢班車幾時到
雖話就話可預計時間，但是如果我在一些離總站遠的地方(eg.黃大仙去美孚)，真係好難預測到40會幾時到，倒不如搭MTR好過。 |
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原帖由 adv_106 於 2014-9-3 05:16 發表
雖話就話可預計時間，但是如果我在一些離總站遠的地方(eg.黃大仙去美孚)，真係好難預測到40會幾時到，倒不如搭MTR好過。 |
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