轉貼:西頁區RDP 修訂版

假設296C咁行
296C咁樣行較好,又可以繼續食到幾水客
往深水埗東京街: https://goo.gl/maps/EgM8b
(停)百勝角,清水灣半島,尚德商場,尚智樓,坑口站,厚德邨,駿業里,創紀之城,定富街,牛頭角下邨,九龍灣站,啟業邨,麗晶花園,采頤花園,譽．港灣,九龍城警署,雅麗居,九龍醫院,怡安閣,太平道,旺角站,弼街,塘尾道,大南街,南昌街,基隆街,通州街公園,富昌邨,東京街西

往日出康城: https://goo.gl/maps/UKk0S
(停)富昌邨,南昌邨,桂林街,石硤尾街,白楊街,鴉蘭街,旺角道,嘉道理道,亞皆老街中電,九龍醫院,醫院管理局,香港眼科醫院,富豪東方酒店,譽．港灣,景泰街,采頤花園,坪石邨,啟業邨,九龍灣鐵路站,牛頭角下邨,觀塘道休憩處,觀塘市中心,觀塘游泳池,觀塘警署,厚德邨,厚德商場,唐明苑,尚德商場,清水灣半島,百勝角

我又覺得坑口直出觀塘道唔慢得過宜家98C咁行,尤其非繁
而且仲吸到部份嫌98A慢既坑口<>觀塘客

原帖由 GW4866 於 2014-8-15 16:02 發表
假設296C咁行
296C咁樣行較好,又可以繼續食到幾水客
往深水埗東京街: https://goo.gl/maps/EgM8b
(停)百勝角,清水灣半島,尚德商場,尚智樓,坑口站,厚德邨,駿業里,創紀之城,定富街,牛頭角下邨,九龍灣站,啟業邨,麗晶花 ...

我個人覺得康城、坑口、尚德根本就唔應該被綁在一起
先坑口後尚德，變相坑口最後同98C一樣速度，尚德又面對加價壓力
先尚德後坑口，尚德即時同你用對腳走去搭796C，而且整體而言更加迂迴
而無論係先坑口後尚德，定先尚德後坑口，日出康城仍然要係將軍澳漫遊20分鐘以上先出到去
如果康城遊20分鐘仲有人搭，798和694的調景嶺站/E22A的康盛翠林 就唔會無人

將軍澳的規劃係各小區都可以用最快速度上隧道或出九龍，但咁樣變相搞到巴士公司兜太多就趕總站區客，唔兜就唔夠客，先坑口後尚德就對坑口客唔公平，先尚德後坑口就趕客，除非九巴係搞繁時拆線，非繁一線走天涯係最好，但變相要用多資源，上面有人提到話坑口養得起坑口直出隧道的98D ，我諗應該養得起其他地方的坑口直出版

原帖由 hadboy5 於 2014-8-15 16:50 發表
將軍澳的規劃係各小區都可以用最快速度上隧道或出九龍，但咁樣變相搞到巴士公司兜太多就趕總站區客，唔兜就唔夠客，先坑口後尚德就對坑口客唔公平，先尚德後坑口就趕客，除非九巴係搞繁時拆線，非繁一線走天涯係最好，但變相要用多 ...

要解決問題就要整轉車站？

原帖由 S3BL100 於 2014-8-15 11:49 發表


傳聞早在 2013/14 年 RDP，九巴已有意進行 98C/296C 重組。
無記錯的話，當時建議 296C 行繞道，另外捆綁埋 296D 入調景嶺。

不過最後全部上唔到 RDP ...

我知曾經有依個吹水建議，我係問咩有過好實質既資料證明 296C 會重組成咁？
但我係指點解有人講到好似真咁，令我以為真係有依個方案準備緊？

如果只係依個吹水建議，件事仲差過將荃，
個 98C / 296C 重組當年只係停留係咨詢（吹風）階段，連尚德同山上居民都未過就胎死腹中。
點會成到事？麻煩大家死心啦，

原帖由 jonathanngan 於 2014-8-15 17:23 發表

要解決問題就要整轉車站？

你唔講我都想講, 條線重組傾得黎, 其實將隧轉車站可能已經落成啟用,
所以我認為有必要在文件中提埋將隧轉車站呢個point俾各區去討論.

不過件事係咪真, 還待時間去證明.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-8-16 03:21 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 03:19 發表

你唔講我都想講, 條線重組傾得黎, 其實將隧轉車站可能已經落成啟用,
所以我認為有必要在文件中提埋將隧轉車站呢個point俾各區去討論.

不過件事係咪真, 還待時間去證明. ...

成就成事，但睇下係邊度起同埋點重組法，假若一部都無少到車的話，我諗應該太把野可以做到，起碼有各小區直出市區的路線出現

原帖由 kuro 於 2014-8-16 03:30 發表
整左就有好多線大削相,296C/16二選一

16點睇都同轉車站冇關係囉。

原帖由 3AV53 於 2014-8-16 10:44 發表
16點睇都同轉車站冇關係囉。

可能佢覺得將軍澳轉乘站連藍田人都可以使用掛，不過倡議中的轉車站係隧道口兩旁，前返少少就可以連安達臣都可以用可樂而不為呢，方議員落力爭取緊