九巴60M,61X,66M,66P,66X重組消息(10月11日生效)

原帖由 capricorn 於 2014-9-12 19:50 發表
今次係行政指令，唔係會議，你覺得還有得傾嗎？

我真係懷疑運輸署係咪真係可以強硬得到

59A其實無需減至兩繁才服務，大可將總站縮短至葵盛圍(68M於1998年5月26日至6月13日使用，現葵盛東邨盛樂樓94專線小巴站果個)便可

[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-9-12 20:59 編輯 ]

原帖由 jocosben 於 2014-9-12 20:43 發表
我真係懷疑運輸署係咪真係可以強硬得到

其實我諗 59A 最大 concern 係佢個 D「替代服務」仲有無咁既空間去食埋 59A 咁多既客
荃灣至深水埗已經唔同佢計 , 但本身碼頭線係轉車站條龍已經係數一數二地長既時候 , 強行將 59A 既客推落 59M 59X , 究竟係咪一件好事 ?
講真 , 59M 59X 加一架車其實唔幫得幾多 , 因為個一兩架車好可能只係剛剛 cover 返佢地本身上唔哂既客 , 但 59A 條數其實都未計
而且 , 59A 本身收咁貴 , 但搭佢去葵涌既人大有人在 , 為左收多九龍客 $1.3 , 就要收少葵涌客 $2.1 , 呢條數係咪真係值先 ? 都未計九龍究竟幾多客係因為 59A 平而上 59A , 定係因為 59X 太多人無位坐 , 而上 59A ?

原帖由 HE7921 於 2014-9-12 20:55 發表
59A其實無需減至兩繁才服務，大可將總站縮短至葵盛圍(68M於1998年5月26日至6月13日使用果個)便可

我諗 59A 都仲需要去到美孚
淨係葵涌道荔景邨都夠煩
拿擺美孚 , 除非專登行去總站等 59A , 否則碼頭客又唔會同時等到 59A 59X 既 , 咁樣岩哂九巴心水未 ? (當然 , 非繁仍然要減到 30 分鐘一班止血)

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-12 21:00 發表

我諗 59A 都仲需要去到美孚
淨係葵涌道荔景邨都夠煩
拿擺美孚 , 除非專登行去總站等 59A , 否則碼頭客又唔會同時等到 59A 59X 既 , 咁樣岩哂九巴心水未 ? (當然 , 非繁仍然要減到 30 分鐘一班止血) ...

放心, 相信荃葵板友好快就有好消息

據知59A縮短至葵芳是沒有反對聲音,但轉兩繁就反應比較大.

不過,今次最大爭議反而係259系.

我突然不提59A,是因為署長未正式宣佈行政指令,但她已堅決表明一定會好快硬推,等批文啦.

59A隨時又係羅生門

其實59A都無需要全日開，但亦都無需要縮到得返咁短時間服務

稍為拉長上下繁服務時間可能已經好好睇睇

今時今日大家只係睇載客率做人，邊條未爆就谷爆佢，其實以前都試過無數次出問題

運吉以為未到100%就等於仲有位載客，但往往結果係有班客等多班車都上唔到，同鐵路載客率反映唔到實況一樣

原帖由 HE7921 於 2014-9-12 20:55 發表
59A其實無需減至兩繁才服務，大可將總站縮短至葵盛圍(68M於1998年5月26日至6月13日使用，現葵盛東邨盛樂樓94專線小巴站果個)便可

將59A取消,再加車落59M同59X仲好,59M拉長到葵芳個頭
如果59A真係好客,九巴點會倒自己米,CUT到得返繁時服務

原帖由 jocosben 於 2014-9-12 20:43 發表
我真係懷疑運輸署係咪真係可以強硬得到

#26應該可讓你了解運輸署強硬到嘅地步,唔把整條59A取消已算俾面

[ 本帖最後由 capricorn 於 2014-9-12 21:59 編輯 ]

其實 59A 繁時在九龍區係有存在價值
除左對乘客黎講平 D 同有位坐
亦令到 59X 唔好爆得咁犀利，等 59X 在轉車站可以應付到碼頭區客流
其實繁忙時間 59A 只要唔係跟 59X 尾，
一班車於美孚已經有 20-30 人根本唔係咩出奇事

不過九巴係堅決要縮線轉兩繁都無法
講真，如果純粹係想止蝕
幫 59A 加番屯門 <-> 荃灣, 荃灣 <-> 深水步雙向分段兼入屯轉
等 59A 名正言順做流水線增加收入之餘又可以幫輕埋 59M
(到時 59M 可以減返一兩架車，九巴其實有著數)