九巴60M,61X,66M,66P,66X重組消息(10月11日生效)

原帖由 FBI2 於 2014-9-13 21:51 發表


坐59A班友根本就唔係為左呢一蚊幾毫.

叫左九巴加價又唔肯
九巴係都要做蝕本生意既 , 誰能阻止 ?

原帖由 FBI2 於 2014-9-13 21:50 發表
59A延遲重組的原因,並非受區議會強烈反對,而是九巴認為既然60M和66M重組都見到議員有誠意傾,所以花太多時間於處理60M和66M重組的不同意見上,因而不夠時間討論其他重組,會另行和區議會商討落實時間. 基本上,議員都明白59A,259系的重組係一定會做,現時只係大家和氣,看看能否換取59M,59X加班,以及E33P轉全日等條件. 當然,運輸署一早已表明要迅速解決59A,因此唔會忍耐很久.

屯門區議員爭取E33P全日很久,我沒有記錯的話他們亦有要求運輸署把E33系列重新招標.

可能屯門區議員看見北區重組可以換取這麼多新服務,所以他們想透過路線重組換取現有的路線加強服務.

原帖由 LN9267 於 2014-9-14 00:10 發表


屯門區議員爭取E33P全日很久,我沒有記錯的話他們亦有要求運輸署把E33系列重新招標.

可能屯門區議員看見北區重組可以換取這麼多新服務,所以他們想透過路線重組換取現有的路線加強服務. ...

新服務唔係無,只不過係貴左D.上班一族只係追求舒適快捷的服務,當然平固然最好,E33唔好龍運唔想做好,根本係無QUOTA無車加,你試下加100個QUOTA俾龍運睇下佢會不會瘋狂加密一倍班次,點解感覺上城巴的機場服務好似無夠龍運受歡迎?如果將非繁59A的資源部份變做59U或者換取其他路線全日,會不會較易通過,想問59系列係唔係膠住狀態

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-9-14 00:34 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-9-14 00:33 發表
想問59系列係唔係膠住狀態

#57已經有答案了

原帖由 GD1570 於 2014-9-14 07:48 發表


#57已經有答案了

起碼10月重組無佢份先

原帖由 s3n354 於 2014-9-15 23:31 發表

起碼10月重組無佢份先

話唔定十一月就有佢份呢?反而覺得奇怪的是點解259c的客量可以好過服務範圍較廣的

259b,個人都認同屯轉是需要多一條西廊的快線,當然老九想做大63x亦無不可

原帖由 HF3204@243M 於 2014-9-13 23:21 發表
都係嗰句
開屯公轉車站做總站既 259X
都唔開 T258 T62 直達九龍灣同偉業街
簡直反智

都唔知班車走咗，啲客點可以上番同時段頂晒閘既東九線

據了解 259x 係有班次喺屯門碼頭附近開出

原帖由 hadboy5 於 2014-9-14 00:33 發表
新服務唔係無,只不過係貴左D.上班一族只係追求舒適快捷的服務,當然平固然最好,E33唔好龍運唔想做好,根本係無QUOTA無車加,你試下加100個QUOTA俾龍運睇下佢會不會瘋狂加密一倍班次,點解感覺上城巴的機場服務好似無夠龍 ...

E33 已經係咁多條 E 綫之中最唔兜嘅一條, 條數應該較好, 僅次於 E34, 再者回車都算快
弊係弊在道路網所限, 要兜大圈先到對家總站

城巴機場服務 (只講 E 綫) 冇龍運咁受歡迎, 原因係同你搭鐵時間差唔遠, E11 塞一塞車分分鐘輸哂,
E21 更加係慢; 用時間買速度, 俾你巴士平幾蚊雞又點? 都係靠想坐足一程直達朋友頂住囉

如果重新招標? E33 好大可能收你最少 $18, 兼冇轉乘囉

E21無啦啦入青衣，E22無啦啦入九龍塘呢啲執雞位/無客位
如果重新招標我真係唔知E33會唔會行青公，E34走入洪水橋同高埔

原帖由 ma212223 於 2014-9-16 20:13 發表
E21無啦啦入青衣，E22無啦啦入九龍塘呢啲執雞位/無客位
如果重新招標我真係唔知E33會唔會行青公，E34走入洪水橋同高埔

E22 似為橫頭磡多 ...

E33可能是全部E線中盈利最高的一條。

收入而言，其客量可說是第二高（僅次於E34），幾乎由早到晚坐滿，而支出亦不高，因其回車夠快，在市區迂迴程度為所有E線最低，幾乎由市區總站滿座到後勤區，不存在長路段吉車燒油，浪費載客空間的情況。