2015-2016 年度沙田區路線發展計劃

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-29 11:55 發表
88X拉到火炭站..明顯搶班火炭返工客

82B同果條6X一樣咁短命  

88X點會搶到返工客？朝早返火炭唔停觀塘/九龍灣(冇理由坐藍田回頭車)，收工時段又直出藍田先返觀塘！或者收工時段係大老山隧道轉返80X / 83X / 89X去觀塘！除非係住藍田返火炭，否則冇乜着數！不如早日延長去油塘好過！

[ 本帖最後由 superlo 於 2015-1-29 13:50 編輯 ]

83K客量差到要用單層？

88x拉火炭唔係唔好，不過大埔公路又係塞車位。
落橋行富豪/麗豪，仲好啦

讚成樓上拉上穗禾，換走80M。

原帖由 ky927 於 2015-1-29 14:14 發表
88x拉火炭唔係唔好，不過大埔公路又係塞車位。
落橋行富豪/麗豪，仲好啦

讚成樓上拉上穗禾，換走80M。

RDP 有講會視乎交通情況改行源禾路

原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 14:38 發表


RDP 有講會視乎交通情況改行源禾路

講講下食咗半條89

88X拉長去火炭其實係為未來火炭桂地街公屋入伙作準備
該處屆時只有88X做獨市東九龍生意
又有了火炭上班客
更重要是，自綠小806M超過十年前取消後，火炭往返東九龍要轉車

延長路段按Google Map單程都要4.9公里左右，
延長後88X勢必全程約40公里，取代城巴B3M成為全港最長的循環巴士路線

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-1-29 15:11 編輯 ]

原帖由 CX401 於 2015-1-29 13:22 發表
早上299x西貢往沙田方向客量如何? 如果將早上部份299x西貢開出的班次繞經迎海才上馬鞍山繞道, 可行嗎?

你睇下迎海果邊道路設計先啦
如果299X係迎海兜個圈, 已經唔值得叫特快叫X

不過我覺得可以改99兜入去, 再加一車, 再加設恒安<>泥涌雙向分段以接駁迎海及烏溪沙站

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-29 15:02 發表

講講下食咗半條89

佢話視乎情況改行源和路
應該只係避開塞車而途經, 應該無站

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-1-29 17:38 編輯 ]

270B、270S、277E、277P、277X、373有咩可能係「以沙田區為終點站的路線」

82A已經無再出現在RDP
連281M都無取消去九龍塘

睇黎新田圍要有82A都凍過水了