2015-2016 年度沙田區路線發展計劃

86K特班無論走線同收費都完全唔同正線，應該獨立編號，如：286K。

沙田東九全日線根本過剩，88X就算拉入火炭都唔會多客，反而有機會令班次不穩。

其實陰謀論一句
88x去火炭站會唔會係取消889既前奏?

觀塘 / 藍田去馬場既特快，有機會快過大埔/落馬洲Van

[ 本帖最後由 peterkl 於 2015-1-29 22:57 編輯 ]

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-29 11:55 發表
88X拉到火炭站..明顯搶班火炭返工客

82B同果條6X一樣咁短命  

呢兩條又短又少人搭底汁

原帖由 kmb71k 於 2015-1-29 22:25 發表


基本上呢個建議係想幫88X提升客量
又可以間接做埋火炭觀塘通勤客
唔好咁快下定論判佢死刑行唔通
行得通既, 咪加佢班囉
行唔通既, 咪繼續半粒鐘一班繼續執雞使命囉 ...

你覺得延長左之後客量唔好，可以縮返短咩？
你有冇真係搭過88X先？點解沙中有客俾$10.2搭88X返藍田,而唔返$6.8搭89出觀塘轉車？就係因為快同準時！
如果以宜家火炭站返沙田站建議路線塞車同塞燈嘅情況，就好似14X係觀塘返油塘D轉乘客一樣，根本預計唔到要等幾耐，15-45分鐘一班囉，宜家88X班次唔密兼貴，肯定會沙中客會走晒，加埋火炭返工客又去唔到九龍灣同觀塘，我睇唔到有咩用！九巴唔好格硬將幾種唔同客源塞落一條線，然後話方便火炭返工客囉，反而88X延長去碧雲道同油塘先叫做有用，藍田同油塘都係住宅區做返同一方向客源囉！

原帖由 superlo 於 2015-1-29 23:01 發表

你覺得延長左之後客量唔好，可以縮返短咩？
你有冇真係搭過88X先？點解沙中有客俾$10.2搭88X返藍田,而唔返$6.8搭89出觀塘轉車？就係因為快同準時！
如果以宜家火炭站返沙田站建議路線塞車同塞燈嘅情況，就好似14X係觀塘返油塘D ...

咁798有冇14-45分鐘一班
798會唔會因為火炭總站而趕走新城市客?

原帖由 peterkl 於 2015-1-29 22:56 發表
其實陰謀論一句
88x去火炭站會唔會係取消889既前奏?

$10.2 同 $29.2，比你係九巴會簡邊樣？

原帖由 GW5878 於 2015-1-29 23:20 發表

咁798有冇14-45分鐘一班
798會唔會因為火炭總站而趕走新城市客?

請問你下繁798火炭幾多分鐘一班？
798火炭下繁開12分鐘正常會變45分鐘一班嗎？
咁請問你798同88X點比？
而且宜家88X火炭建議路線比798長一大段！
如果88X改15分鐘我唔反對延長去火炭囉，但一定唔夠客！同埋將軍澳客冇其他更好選擇，所以先會揀798！但88X班次疏，貴兼替代品多，延長只會得不償失！

[ 本帖最後由 superlo 於 2015-1-29 23:59 編輯 ]

原帖由 superlo 於 2015-1-29 23:56 發表


請問你下繁798火炭幾多分鐘一班？
798火炭下繁開12分鐘正常會變45分鐘一班嗎？
咁請問你798同88X點比？
而且宜家88X火炭建議路線比798長一大段！
如果88X改15分鐘我唔反對延長去火炭囉，但一定唔夠客！同埋將軍澳客冇其他更好選擇，所以先會揀798！但88X班次疏，貴兼替代品多，延長只會得不償失！

我淨係知道，如果唔塞車，如果 88X 再唔搬走，88X 想快都幾難，部車又阻住火車站落客。

家陣 88X 一點後明明可以用 20 分鐘由沙田去藍田／觀塘去到沙田，
明明一單大約只需 50 分鐘，但因為而家無位，班班車碌多成 10-15 分鐘至到總站，一單成 60-65 分鐘係超差，
88X 一轉有成 80 分鐘做 Buffer，只要司機行快少少就夠去火炭有突。

更可況，89 轉 80M／81K 既需求唔細，平均每班 89 有 5 個 BBI 客需要轉入火炭，
我唔介意唔好用 88X，但火炭有需要一條兩味東九龍線／大隧九巴線。
真正多餘既係 798 用山尾街做總站，其實佢地最需要既係大圍。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-30 04:05 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-1-30 04:01 發表


我淨係知道，如果唔塞車，如果 88X 再唔搬走，88X 想快都幾難，部車又阻住火車站落客。

家陣 88X 一點後明明可以用 20 分鐘由沙田去藍田／觀塘去到沙田，
明明一單大約只需 50 分鐘，但因為而家無位，班班車碌多成 10-15 分鐘至到 ...

我從來冇否定過火炭去東九龍嘅需求，但攞88X係咪適合呢？
點解要開88X先？因為咁耐以嚟缺乏藍田、油塘往來新界東嘅路線，只係得89D同277X叫做服務過藍田，而277X更加因為北區重組而搬落藍田站，而一般客只能用15A或16M兩條勁疏線做轉乘往來沙田！
正常應該透過沙田區重組解決火炭，藍田同油塘呢個大老山隧道盲點，點知用左88X呢條世紀怪物+掠水收費嚟做藍田沙田特快，為左做特快慳車又可以食觀塘道流水客，先用呢條上下午不同路線走法，宜家客源唔多但穩定！
但88X就算入到火炭，但可以新增幾多客源先？火炭返工客去唔到九龍灣同觀塘？用$10.2去到大老山隧道又要轉車，咁我點解唔搭81K+89先，最少平咁多($7.1)兼唔慢！
除非將88X全日來回行觀塘道，咁先對火炭客有用！但唔該九巴減返去到$7.8，否則對藍田區唔公平！
至於88X碌車，講真我覺得開得唔快，但唔係碌車，因為係平田有定時點，一條公路線又點碌車碌慢到10-15分鐘呢？
至於沙田站嘅問題，其實沙田站+沙中仲有86S同N170個位未善用，宜家呢個站位我估計九巴用嚟搶客先咁樣擺位！
88X準時兼快先可以有宜家客源，要增加客源應該向廣田邨+油塘諗！如果搬去左火炭後由沙中返藍田唔知等五分鐘定半個鐘，你還會搭88X嗎？如果要$10.2，我第一時間轉港鐵。如果要$7.8，我先會諗下等唔等好！

有沙田某區議員要求798經源禾路