20分鐘要非繁先得
繁忙時間要25分以上
淨係計兆康去富泰, 繁忙時間都要5分鐘
作為兩個站之間(sorry但無視五柳路), 以新市鎮小區黎講5分鐘間距算多, 可以考慮唔係同一條時間做
十幾年前西鐵重組初期方案係
58M 經山景, 67M 經青麟路青松觀落屯公三站, 52M 延長至富泰, 兜三聖但直落屯公
可能仲合理
另一個考慮點係, 67系由景峰至屯官, 都可以有58系取代,
但兆康富泰嶺南彩暉呢啲獨市位好難行去第二度搭第二條線, 反而車程最慢
不過兆康一早放棄巴士好耐 |
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59M同59X咁鬼密, 齊齊各自梅花間竹行曬兩邊都得喇
何必仲搞59A |
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都要睇多唔多人上,同埋前面有無車頂住, 有時我見 267S 大約 08:05 去到新都 (本身 07:45 開車)。
67X 早繁有時都係 20 分鐘左右上公路, 非繁時大約 15 分鐘到屯官, 同 58M 良景去華都時間相差唔遠。
如果 67X 前面撞正 67M 食客, 加埋晨早特別線輪住上客, 隨時未到新都已經畀後車追到...
宜家轉車站偶然塞成十分鐘, 我出深水埗都想搭 58X, 但耐何 58X 真係偏疏, 去到八點通常要 6-8 分鐘
先有一班車, 同 67X 正常班次一樣。
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以前仲住兆康苑/藍地時, 有時會搭67M同X, 冇一次兆康落車多過十個人 |
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咁搞法市中心 <> 良田的流水客就無哂,九巴點會咁傻仔
仲有青公比邊條線做?61M? |
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67M講快係唔夠屯門公路直去黎嫁啦, 如果虎地交匯處唔係得番架68A, 仲有64M/68M/69M等係度, 67M仲唔會要求順便落埋青山灣果段青山公路! 不過67M個走線都叫過得去, 61M就真係低能, 友愛南至三聖一段廢既, 小欖/大欖低能地兜一個大圈, 單係葵芳往葵興已經可以慢到比約十分鐘一班既67M後車追到! |
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根本61M 唔係for 友愛至三聖一段路的人用的,而61M 係葵芳去葵興係有需要咁行,講白痴都唔夠未改道前68A 出葵芳村後再入埋葵鐵,直接行興芳路仲實際,而家仙1公網絡來計反而真係需要一條經葵興鐵路站的線,係果度想勾公車唔知去光輝圍定葵芳村 |
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友愛至三聖一段咁冇用就應該縮短61M去三聖以加強班次, 再唔係就加密60M班次同轉乘!
葵興一帶應該加43轉乘, 一陣又洗唔洗落埋大窩口道/上角街一帶, 大窩口村同葵涌村冇直接車喎, 再過份D洗唔洗落埋楊屋道或沙咀道!
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