61M唔郁得的，因為佢係最平架車，60M又抽唔走豐景園
反而52X可以擺下三聖，搵60X友愛後經置樂走反對聲音會冇咁大
其實兆康果度配合紫田邨落成同洪水橋發展，可以考慮開條洪水橋經兆康後去屯公三站的過海直線，過到開特快去中環, 灣北, 後跟2號去鰂魚涌，又可以補兆康的慢車情況，加上畀九巴客直落銅鑼灣唔係冇得諗
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抗議962B重組
還我962全日服務
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冇話要60M抽走豐景園, 可以考慮三聖或青山灣後經置樂到杯渡路返回原線, 早繁開特別班中途站開(或者用260C減價), 如果唔係60M原有乘客就無啦啦兜大圈, 置樂一帶依家唔行出去搭60M/67M搭61M未又係要兜到大欖先上屯門公路
兆康果度自從改左架267S後都冇車識得直上屯門公路
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三聖/青山灣兜到杯渡路再去返豐景園上屯門公路?? 咁樣隨時 20 分鐘都上唔到屯門公路喎!
三聖既人唔會坐, 置樂既人行去搭 58M/67M 咪得囉, 再唔係行返去安定上車都得。
家陣 260C 兜豐景園、友愛上公路, 其實唔快得過兜青公直上屯門公路幾多，
61M 慢在要兜小欖果個圈同埋沿途多人上, 加埋朝早哈羅造成的擠塞。
如果你覺得 61M 友愛至三聖一段係廢既, 不如睇下朝早有幾多人坐先。
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只入葵鐵已經很足夠,好似當年68A咁葵鐵後轉返出去就得,當然你想經哂你建議的地方我諗唔駛我反對,但應該又新線做,,熊貓酒店夾埋眾安街都係大半條沙咀道合理步行距離,唔算無車,係楊屋道差D,得架踏單車都快過等佢的53 |
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61M你話友愛-屯中一段用處不大都仲講得通
之後段青公唔行出去搭車就得61M
真係咁冇用?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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正解, 經杯渡路再入返安友, 不如上61M算數
如果我係九巴, 我會重開261M,
不過係荃灣開, 中央廣場入經三聖置樂屯興路落返屯公去荃灣嘅循環線
開單層希望密車返少少, 利用轉車站優勢, 甚至搶埋962X生意
然後52X同61M加開青山灣特車, 陰乾市中心/友愛南開嘅正線 |
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就接近兆康西鐵站黎講, 過海線重覆960/1咁經中上環真係無優勢
因為西鐵轉東涌線已經直達香港站
相反好似你所講如果可以串埋兆康站區同屯公三站市中心區做灣仔銅鑼灣特快可以考慮
不過以現時網絡同塞車情況, 西隧去灣仔特快又真係唔係好快,
或者到中環灣仔繞道完成先會真正快到
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