[經歷分享/報告]
(分析)身為將軍澳一份子，我反對興建將軍澳巴士轉乘站
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原帖由 hadboy5 於 2015-7-25 23:36 發表 
假約有轉車站可以令到296D加密兼用215X方法入尖東,可樂而不為呢,康城唔搭巴士的人口足以推高大部份巴士客量,方塊珊應該會爭取路線直上隧道
296D加密應該係拉去彩明吸客
用取消296C博新巴應承
F1版都建議過
296D油尖旺行法可以利用九展轉車
另外康城仲起緊樓
全日直上隧道長途線唔係無可能
[ 本帖最後由 LF6277 於 2015-7-26 00:02 編輯 ] |
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原帖由 castanopsis 於 2015-7-24 01:42 發表
可以考慮
不過前提係要密，講緊最好落到10分鐘或樓下
否則真係唔好搞，經過塞車黑點既長途循環線，疏車真係死得
另外就係上路-->秀茂坪個位唔知可以點補？
最好唔好做大93K... ...
105綠小改爬山就搞得掂 |
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原帖由 LF6277 於 2015-7-26 00:00 發表
296D加密應該係拉去彩明吸客
用取消296C博新巴應承
F1版都建議過
296D油尖旺行法可以利用九展轉車
另外康城仲起緊樓
全日直上隧道長途線唔係無可能 ... |
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原帖由 ATE31 於 2015-7-26 01:47 發表
康城係會愈來愈多人, 但遲D會有埋跨灣連接路直駁中九龍幹線, 到時巴士行將隧會俾人覺得兜路咁
難講
始終中九龍幹線油麻地出口有D核突 |
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原帖由 LF6277 於 2015-7-26 01:50 發表
難講
始終中九龍幹線油麻地出口有D核突
一出就係九龍站，去尖沙咀反而會仲快。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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不論是否有轉車站, 之前發表過, 可以仿傚當年獅子山隧道, 在出九龍方向一段入隧道公路,繁忙時間設立巴士專線, 並且同時實施潮水式行車 (三線出九龍, 一線入將軍澳), 作為短期解決擠塞措施, 直到 6 號幹線體啟用! |
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原帖由 GA6072 於 2015-7-26 00:25 發表
105綠小改爬山就搞得掂
閣下認為營辦商會將寶林客讓畀297? |
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原帖由 LF6277 於 2015-7-26 00:00 發表
296D加密應該係拉去彩明吸客
用取消296C博新巴應承
F1版都建議過
296D油尖旺行法可以利用九展轉車
另外康城仲起緊樓
全日直上隧道長途線唔係無可能 ... |
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原帖由 JX9097 於 2015-7-26 03:10 發表
閣下認為營辦商會將寶林客讓畀297?
[size=15.9999914169312px]本身新都城早繁跟本無可能上到105
[size=15.9999914169312px]你估下而家點解[size=15.9999914169312px]新都城早繁重有105車上 |
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原帖由 LF6277 於 2015-7-26 00:00 發表
296D加密應該係拉去彩明吸客
用取消296C博新巴應承
F1版都建議過
296D油尖旺行法可以利用九展轉車
另外康城仲起緊樓
全日直上隧道長途線唔係無可能 ...
將軍澳隧道開轉車站, 296C戰略地位遠比296D重要.
康城直上隧道長途線, 睇落可能性真係唔高, 你睇對面杏花村起左咁多年,
當年兩巴打生打死都唔開杏花村全日特快就知啦. |
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