本帖最後由 EH2674 於 2016-5-17 20:53 編輯
我都係上唔到車個班...因為上層有十幾個位都飛站，同埋屯門鄉事會路堆燈真係超惡等，兩個方向都好難順燈
回#76
主要係樓上講話K52提速同穩定班次...不過你講得啱，個段有507，614同614P(無視左呢兩條)
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強人所難，不可一不可再
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要K53全日，係咪應該改O係咖啡灣就上山(滿名山)兜一個圈？其實有冇路兜得返落去掃管笏路？
最好就延伸行埋何福堂至彩暉一段，然後於兆康(南)作總站……
506上層多空位，咁應該係從軟體方面解決，要D客坐上層，並唔係叫巴士公司遷就囉。
在運輸署角度(好彩港鐵巴唔係專利)，車要加班，要達指定載客率，如果上層成日有十幾個空位，永遠都唔會夠載客率，永遠都加唔到班……
明明細個年代，個個都鍾意坐窗口位(同熱狗有清風送爽有關？)，宜家個個明明好遠先落都仲要坐走廊位，仲要擺隻腳出黎……
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K53+K58 有幾幫到 K51 真係好難講，以前 521 + A59 執過好多次時間表之後, 兩條線
都係經常性拖卡... 我自己覺得未來 K53+K58 合併北行又係搞到成日同 51 拖埋一齊。
到時同宜家 K51+K53 未必有太大分別。
我同意 K53+K58 合併整體係慳到兩線青山灣至屯門站重疊既部分, 有條件令本身班次做到更密。
不過當我哋睇返兩線主要既客源:
(1) 掃管芴/黃金海岸 <-> 三聖/置樂/市中心/屯門站
(2) 三聖/置樂 <-> 市中心/屯門站
(3) 三聖/置樂 <-> 工業區/山景/大興/良田
(4) 山景/大興/良田 <-> 富泰
以上主要客源, (3) 及 (4) 除左早繁外都無乜需要密過 15 分鐘一班。
兩線合併令掃管芴/黃金海岸 <-> 山景至良田會有直車, 但呢部分除左上學、上班及放學時段外,
需求亦都好細。雖然青山灣至屯門站多人一段佔車程 10-12 分鐘, 但屯門站至富泰大部分時段
少人既一段更佔去車程 20-25 分鐘。資源上係咪真係要兩線上下繁全時段拉埋一齊才叫有效率呢?
另外, 53+58 又會令更多由屯門站去置樂既人坐 52, 到時 52 壓力又大咗, 尤其係下繁。
樓上有人話鐵巴路線定得唔好, 我自己覺得係鐵巴同小巴既角色分得唔好, 尤其係西鐵通車後。
不過要執就好麻煩。
P.S. 近來有點忙, 很少留意討論區消息了, 遲了些回覆。
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滿名山加埋國際學校
一兜上去只怕返放學時間脫班好西利~
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咪就係因為輕鐵有ETA巴士無囉
逼輕鐵係衰 等巴士先係更衰
就係因為等506排到出屯門河
個個先想佢變番做輕鐵
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