hon_son_wilson 發表於 2017-3-17 19:58
但係1粒鐘一班，的確係比較難由E21/MTR+S1吸客。
從深旺道Vs長沙灣道(+石硤尾)人口比較，我唔覺得A20會無 ...
當然唔會話無客 ,
不過成個油尖旺，長沙灣道沿線既客要限時限刻去等 ,
但樓下又多交通工具選擇往返機場 , 睇下佢地會用咩心態去等 A20 .
andrewyl 發表於 2017-3-16 12:41
都 係 過 句 , A20 咁 既 班 次 點 樣 吸 引 遊 客 去 坐 ?
遊 客 寧 願 保 鐵 免 費 坐 K 系 接 駁 車 ...
比我係九記就長沙灣道車站貼滿
教班客44->A31/42A->A32賀下A20;P
ksmbh 發表於 2017-3-17 23:42
入廣東道個幾間酒店食酒店客正常
個位拖行李出去搭A21太唔方便
呢招擺明搶而家搭機鐵班客
咁單向入做D唔做D都好敗筆下
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-18 17:27
咁單向入做D唔做D都好敗筆下
係呀
最理想來回都停
而家定線都係唔完美
成條街停得新港中心都係麻麻
其實佢ETA個「預定班次」用咩估算？
頭先1215撳入去睇下1230班車，佢竟然話1246到長沙灣
雖然乘客係要預早少少到站，寫早啲無問題，但都唔好咁離譜吖
16分鐘邊有可能到長沙灣？
本帖最後由 lwb701 於 2017-3-20 13:06 編輯
A21 / A20 應該正式分家一條大路，一條做海皮先做到分工效果。
Ａ２１：紅磡站＞尖沙咀＞佐敦＞旺角＞長沙灣／深水埗＞美孚＞＞公路往機場
Ａ２０：紅磡站＞尖沙咀／佐敦西（厹徑／廣東道、渡船街）＞大角咀＞奧運＞海麗＞＞公路往機場
A21照舊沿線大路唔憂無客。
但係如果有心搞條A20專做海皮的話，應該學A29咁海皮線試下做30分鐘一班，60分鐘吸引力太低。
1730 班次，1818先到長沙灣廣場，車上乘客：5
E21早5分鐘到食曬班客
lwb701 發表於 2017-3-20 13:03
A21 / A20 應該正式分家一條大路，一條做海皮先做到分工效果。
Ａ２１：紅磡站＞尖沙咀＞佐敦＞旺角＞長沙 ...
依家城巴根本唔夠A車
睇下A29P,A20,A26(建議中)都係60分鐘一班就知
JX9097 發表於 2017-3-20 20:08
依家城巴根本唔夠A車
睇下A29P,A20,A26(建議中)都係60分鐘一班就知
如果唔夠A車就應該以上3條全部暫緩開線。