transbus 發表於 2017-3-16 15:55
只要E21飛起青衣，長沙彎道沿途入機場，
時間已經唔比地鐵轉S1差太多。
... " 只要E21飛起青衣，長沙彎道沿途入機場 "，
E21 經 青 衣 呢 個 歷 史 問 題 ,
呢 層 要 問 下 青 衣 山 上 居 民 同 老 城 既 意 願 .
老 城 肯 放 手 , 但 係 運 吉 要 指 令 長 勝 減 分 段 價 先 得 .
但 而 家 睇 好 似 就 唔 會 成 事 .
transbus 發表於 2017-3-16 15:55
只要E21飛起青衣，長沙彎道沿途入機場，
時間已經唔比地鐵轉S1差太多。
E21宜家係美孚最快都要45分鐘先入到客運大樓
飛走青衣西路最多咪慳到5分鐘(睇返E21A時間)
地鐵美孚去東涌25分鐘內都到啦
轉埋S1都唔洗45分鐘就到客運大樓
呢度D負面留言睇住先啦，成班都燈神:P
214個個唔睇好，又話深水埗兜路，又話無人搭，點知客量穩步上揚;P
長沙灣道終於有特快A線去機場，居民等左好耐，唔明呢度點解個個唔睇好
andrewyl 發表於 2017-3-16 16:55
... " 只要E21飛起青衣，長沙彎道沿途入機場 "，
E21 經 青 衣 呢 個 歷 史 問 題 ,
青衣西路往大角咀只需$6
去機場只需$8
尤其九巴43C改做兩味後
部份青康路尾居民會改去青衣西路搭E21去旺角及大角咀
da370 發表於 2017-3-17 03:07
呢度D負面留言睇住先啦，成班都燈神
214個個唔睇好，又話深水埗兜路，又話無人搭，點知客量穩步上揚
我諗南行應該正常既
但北行一個鐘一班都算
仲要係廣東道驚死唔夠塞咁兜一個圈
又真係好難等囉
等唔到既最後就可能E21見
eric278 發表於 2017-3-17 09:15
青衣西路往大角咀只需$6
去機場只需$8
尤其九巴43C改做兩味後
部份青康路尾居民會改去青衣西路搭E21去旺角及大角咀
青衣改去搭E21的人唔算多，因為E21班次唔密，而且有時E21本身已經很多客，
除非目的地係去大角咀，否則應該係搭42A
da370 發表於 2017-3-17 03:07
呢度D負面留言睇住先啦，成班都燈神
214個個唔睇好，又話深水埗兜路，又話無人搭，點知客量穩步上揚
但係1粒鐘一班，的確係比較難由E21/MTR+S1吸客。
從深旺道Vs長沙灣道(+石硤尾)人口比較，我唔覺得A20會無客，唔通深長荔就無人返機場工/去旅行？
其實A21一直都硬撼MTR+S1添，咪又係做左廿年密車～
以班次計，A20加至30分鐘一班，A21調整至15-20分鐘一班，比較合理。 (未計港珠澳口岸客)
hon_son_wilson 發表於 2017-3-17 19:58
但係1粒鐘一班，的確係比較難由E21/MTR+S1吸客。
從深旺道Vs長沙灣道(+石硤尾)人口比較，我唔覺得A20會無 ...
入廣東道個幾間酒店食酒店客正常
個位拖行李出去搭A21太唔方便
呢招擺明搶而家搭機鐵班客
因應全新「城巴機場快線」A20投入服務，由2017年3月20日（星期一）起，乘客可使用「城巴機場快線」A21預售單程／來回車票乘搭路線A20，直至另行通知。
ref : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/E201700630a03.pdf
A20機場員工優惠價 $23.0
ref : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/E201700633a03.pdf
機場地面運輸中心站位重組
由北到南順序如下：
A11/NA11、A12/N11、A21/NA21、A20/N21/N21A、A22/N26、A29/A29P/N29/NA29、A10、E23/N23
ref : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/E201700585b03.pdf
本帖最後由 andrewyl 於 2017-3-18 10:01 編輯
ksmbh 發表於 2017-3-17 23:42
入廣東道個幾間酒店食酒店客正常
個位拖行李出去搭A21太唔方便
呢招擺明搶而家搭機鐵班客
住係廣東道既幾間酒店既客人，酒店樓下有
(i) 機鐵免費 shuttle K2 駁去九龍站 (機鐵單程車費 : $90 ，來回 $160 , 仲有其他優惠不在此列) .
往返機場時間 : 如無意外 , 1個鐘內點都會到 .
(ii) A20 (單程 : $33 , eshop 來回預售 : $55)
往返機場時間 : unknown
酒店客係著重錢定時間 , 開線之後就有分嘵 .