41/45果d行法根本唔應該再出現...
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-18 16:56
我會想知 A21 TST 去到 MK 呢段係咪多客到有加班需要呢
入機場方向，尖咀間中會見人龍排隊...
出巿區方向，上滿要企出巿區都會間中見..
頂閘都唔係未試過...
我覺得A20走線好聰明喎，而家其實都只係做緊A21最多客嗰位，然後再搵新客源。
新客源失敗，咪當A21加班，成功，咪賺多啲。
Haydn 發表於 2017-3-14 15:32
E21美孚去機場通常大約45-55分鐘，如果A20美孚去機場真係30分鐘既話，即係比E21快15-25分鐘，仲要可以直 ...
其實 A21 四小龍到機場都係 25-30 分鐘左右，
A20 美孚去機場 30 分鐘好正路..
但係機場方向唔同，因為A21唔係好似41A同287X咁過左奧運站就上公路，而係要去到海麗邨先上，
而且因為深旺道d燈有d乞人憎，好多燈都要等好耐，變左A21同A20係時間上既差距應該無想像中咁多，不過我諗A21都會比A20快少少
A21 南昌去四小龍大約十分鐘左右，大約三十五至四十分鐘到機場
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2017-3-15 02:04 編輯
喜見A20開通，深長荔舊區終於有機場直達車，去旅行/機場返工都會方便左。
如A20及A21兩線車程相差不遠(<10mins)，應考慮加密A20至<30分鐘一班，同時A21調整至~15-20分鐘一班(深旺道服務最受影響)。
另應理順A20及A21走線，例如分頭服務彌敦道-美孚舊區以及廣東道-奧運-深旺道填海區，又或者係A21改跟280X出入海泓道。
A20係彌敦道同長沙灣道係唔會停足所有原A21/E21站,例如A21半個客倉嘅海防道係唔停,廣東道亦只停新港中心
另外上下繁亦都係搵962系找數比車A20用,非繁就本身有車剩(數字上反映)
GW4866 發表於 2017-3-14 22:24
其實佢去程經得廣東道,之後又要係佐敦道兜返出去彌敦道
不如行埋去富榮,呢到無A車又無E車(又唔近東涌綫)
仲 ...
按鄰板所張貼的站位表所示，往機場方向只是在九龍公園徑及廣東道繞一圈，然後返回梳士巴利
道往彌敦道北行，而不是取道佐敦道往彌敦道。
Ravenclaw 發表於 2017-3-15 00:40
41/45果d行法根本唔應該再出現...
這種走線行法就是上世紀八十年代「公共交通協調政策」衍生的怪物
dcyw 發表於 2017-3-15 08:16
按鄰板所張貼的站位表所示，往機場方向只是在九龍公園徑及廣東道繞一圈，然後返回梳士巴利
道往彌敦道北 ...
返出市區直頭唔入廣東道添
我仲以為佢會西貢街之後經佐敦道再轉落廣東道, 停北京道 (E21x個站)做返廣東道既客再轉出返梳士巴利道
點知係跟A21 :L
現在A21最多人係由旺角至尖沙咀一帶酒店上落，所以行深旺道比在深水埗排巴士隊快十分鐘以上
而開A20這樣應可解決繁忙時間E21俾行李頂閘問題