053h4 發表於 2017-8-31 15:38
唔可以話前太平
如果5B咁以前一程300客
有啲係平嘅, 例如 8P 興發街分段咁
不過整體嚟講只係稍平, 只係廿年無加價之下,
其他交通工具加咁多, 比較之下平啫
好似98收$2.5, 39C小巴當年都係$2.5, 而家已經加到$3.5
48收$3, 63A小巴當年收$3, 而家已經加到$4.1
九巴08年前收$3.2嘅線, 而家都變$4啦
1 / 5B / 10 加到 4.4 會跌幾多流水客
班次又唔係密
又貴過叮叮接近兩蚊 :D :D
kokchun 發表於 2017-9-2 00:14
1 / 5B / 10 加到 4.4 會跌幾多流水客
班次又唔係密
又貴過叮叮接近兩蚊
俾你加盡12%都係$3.8
ahken 發表於 2017-8-31 10:35
1A應該要同23比....
港島半山線係自己一個收費等級表，
對面海只有市區同新界線兩個等級，所以 1A 應該同北岸線比，唔係同 23 比。
否則 2A 上耀東、8X 上柴斜都要叫高一級收半山線價啦。
半山線收貴更大原因係客源結構似新界線相對單向。
Choi 發表於 2017-9-1 01:59
推你上18X，最後個個落地底或上619。
btw，其實18號還存在，不過變兩味綫。
如果新城肯斬18X同590，相信 ...
619朝早都自身難保…去到炮台山隨時頂第二次閘
新記不擇手段將18閹到得番幾班，但朝早18仍然頂閘，益埋九記619做兩段客，甚至見過18開炮台山起載車，充分證明當年搞18係幾咁反智
早知今日何必當初…
HV7025 發表於 2017-9-5 23:01
619朝早都自身難保…去到炮台山隨時頂第二次閘
新記不擇手段將18閹到得番幾班，但朝早18仍然頂閘，益埋九 ...
18開炮台山起載車係大重組無耐後已經係日日出現
HV7025 發表於 2017-9-5 23:01
619朝早都自身難保…去到炮台山隨時頂第二次閘
新記不擇手段將18閹到得番幾班，但朝早18仍然頂閘，益埋九 ...
唉, 咁咪就係難為咗唔近地鐵的長康街人囉......18根本唔應該一刀切斬, 要斬果條明顯係18X啦