AVD1 發表於 2017-10-14 10:25
如果呢個人真係咁本事，咁就真係應該要搵返呢個人出黎跪玻璃
而家成個荃灣區過海線搞到咁都係拜佢所 ...
你覺得係930搞到荃葵過海服務大混戰，但其實荃灣過海有咁多選擇，都唔一定選擇巴士
hadboy5 發表於 2017-10-14 10:50
你覺得係930搞到荃葵過海服務大混戰，但其實荃灣過海有咁多選擇，都唔一定選擇巴士
...
唔一定選擇巴士係一回事，搞到而家巴士服務一團糟又係另外一回事。
AVD1 發表於 2017-10-14 10:51
唔一定選擇巴士係一回事，搞到而家巴士服務一團糟又係另外一回事。
不過荃灣地方大，搞到個個地方都有合理服務有一定程度的難度
hadboy5 發表於 2017-10-14 10:53
不過荃灣地方大，搞到個個地方都有合理服務有一定程度的難度
講真，如果唔計巴士公司去睇，根本服務荃灣市中心區入面就已經有五條線，
仲要講緊一條已經叫「半全日」，黎緊仲有一條將會升格 ……
變相三條線，有咩可能 cover 唔到整個荃灣區，
唔好唔記得去西九嘅 X 線其實都只不過係得三條而已。
根本資源係有，而家個問題就係因為呢五條線由兩間唔同公司去做，搞到想整合都整合唔到 ……
個問題本身就係，假如一開始山上條線唔係由金色個間做而係由黃色個間做，咁成件事又會唔會搞到咁複雜先？
上面已經有板友暗示緊成件事本身就係有人起背後搞搞震而已。
leo_ku 發表於 2017-10-14 10:53
九巴抗城巴入侵都要抗得衰過人,
930X 第一階段都開到下午2時仲開多2班1730,1800,
回程都開到晚上11點啦 ...
呢個未就係一直以黎有人嘈嘅原因（小弟只不過係其中之一）。
即係佢要爭條線返黎去抗衡城巴我理解，但係生人霸死地又為咩？
倒轉如果 934 全日，於 934A 非服務時間內上山，鬼有人出聲嘈佢。
238X 發表於 2017-10-13 13:42
35 分鐘到伊利沙伯大廈 (內告)，去 sogo 時代都係一個街口，步程絕對合理，好過喺金鐘陪塞先
...
其實呢，朝早告士打道塞車，入完金鐘道再出返告士打道
好多時係會快過喺告士打道塞住咁行
AVD1 發表於 2017-10-13 10:06
但係起山上嘅荃景圍繼續係犧牲品 …
灣景到愉景新城上荃景圍兜個圈再直落沙咀道->大涌道走人有冇得諗?
yclam 發表於 2017-10-14 10:31
其實我情願加強935服務，利用葵涌道做八達通轉乘(如40及290系),避免梨木樹漫遊北葵涌，又避免936行不同路 ...
咁樣的確幾好，可以加32M同36M轉乘。
935路線比936更直接，唔係好似936要喺四小龍兜來兜去，較有吸引力。如果935新增時段可以去埋銅鑼灣就更好。
而且935本身客量仲多，更有潛力。
不過問題係轉車難預時間。
Lelouch 發表於 2017-10-14 13:36
灣景到愉景新城上荃景圍兜個圈再直落沙咀道->大涌道走人有冇得諗?
936個新行法都咁兜，無話唔得既;P