930 934 935 936 all only run by one company (kmb or ctb), they can't discuss better plan.
Even 948 run by two at the same time, still, no one can develop a better service to cross the harbour.
JC1464 發表於 2017-10-14 23:12
咁而家934同935都應該撥亂反正，延長返去銅鑼灣啦
有位比佢地放線先算，人地城巴搞左咁耐先起 CWB 塞得入半日版嘅 930X 而已 ;P
GW4866 發表於 2017-10-15 07:13
大涌道上唔到934,行得去西鐵站都直接上埋西鐵啦,仲搭咩得兩三班既930A
仲有,當年934縮灣仔係混吉迫,講 ...
1. 朝早西鐵唔使旨意有位坐，930A 就任你揀位
2. 930A 啲時間同港鐵唔爭好遠，唔見得無競爭力
所以朝早每班都有 10 個 8 個客喺西鐵站上 930A
Ricky403 發表於 2017-10-14 16:26
麗城兩位其實都係支持934同934A合併，但就要求合併完之後可以開到接近全日
咁就要睇九巴大概想做到幾大
...
講真個句，如果加兜荃景圍之後就可以全日，佢地何樂而不為？最少都叫政績也。
所以個問題都係去返九記同埋運輸署個到。
就算我當 2017/2018 個 RPP plan 未將 934 荃景圍呢個計劃上去個 RPP，但係而家延長 934 都唔順手處理埋荃景圍個問題去將來會更難搞 ……
AV513--HU208 發表於 2017-10-15 13:01
1. 朝早西鐵唔使旨意有位坐，930A 就任你揀位
2. 930A 啲時間同港鐵唔爭好遠，唔見得無競爭力
他日海之戀、全城匯入哂伙，930A 分分鐘可以總站坐滿甚至打爆 ;P
neoplan720p 發表於 2017-10-15 00:58
我所指的垃圾級，唔單止過海服務，係去九龍市區服務都好垃圾級。
北葵涌無鐵路，無借口，但仍然要35A、3 ...
我都係拉埋九龍一齊講
咁當然唔係無得搞，但唔係條條都好似 38A 咁可塑性高
偏偏九巴連條 38A 都淨係識得 cut
如果相關人士有朝一日被人捉出嚟批鬥 (sic) 真係唔好怪人
leo_ku 發表於 2017-10-14 20:13
金色公司934 支旗插得更加耐添，仲係由334變左做934，
不過金色公司都係對它闊佬懶理呢,服務時間咁多年都 ...
無端端又做咩轉移視線呢老九係廢
即唔見得城記又好
唔通934唔郁就代表930可以唔郁?
neoplan720p 發表於 2017-10-15 00:58
我所指的垃圾級，唔單止過海服務，係去九龍市區服務都好垃圾級。
北葵涌無鐵路，無借口，但仍然要35A、3 ...
36B同36A做好分工九巴有提出過架，不過俾兩件極品推冧左，大家心照啦，反而有無印象係35A有無俾人提速就唔知啦，話時話36x而家受唔受歡迎先，其實有32同31B足以令35A同36B提速，即使龍翔道上落都快唔少
andy92 發表於 2017-10-15 14:07
他日海之戀、全城匯入哂伙，930A 分分鐘可以總站坐滿甚至打爆
假如係咁，930X 就更加應該食埋 930A，行完大涌道就直入西站吸客，早日轉全日好過。
hadboy5 發表於 2017-10-19 12:34
36B同36A做好分工九巴有提出過架，不過俾兩件極品推冧左，大家心照啦，反而有無印象係35A有無俾人提速就 ...
嗱問心，36A / B 分工有兩個位要搞好：
1. 36A 落唔到太子嗰邊
2. 36A 喺個方案度有無加到班
個人立場，1 可以不理，但 2 都幾緊要
如果九巴當時做 2 做得唔夠，區議員 ban 可以理解