0q9w8e 發表於 2017-12-25 23:44
得青衣人要過海?
936沿線人口加埋有幾多？948服務範圍青衣人口有幾多？自己計吓條數就知道邊條線人口多啲，就知道邊條線應該優先全日服務？
kay 發表於 2017-12-26 08:31
如果計通勤人口
葵青過海數目唔細,不過好多射晒去MTR
SSP邊條線唔係碌一大輪先到心臟地區?稍為快只得905，但要先經西環，連同鐵路有得揮的銅鑼灣102都要成個鐘先上到快路，而且深水埗上鐵三四個字都到左中環兼落車，很難無優勢
ATENU364TC196 發表於 2017-12-26 09:11
936沿線人口加埋有幾多？948服務範圍青衣人口有幾多？自己計吓條數就知道邊條線人口多啲，就知道邊條線應 ...
936沿線人口比青衣少，936經過葵涌及梨木樹8個選區，948經過青衣11個選區。
但青衣本身有地鐵站，部份客流唔會搭巴士，其實對比人流又唔係差咁遠。
最重要936係獨營線，對比948又收多$2，巴士公司自然對936期望比較高。
leo_ku 發表於 2017-12-26 10:37
東北葵無936 出港島, 即係流左去M線轉鐵, 咁仲唔夠清楚?
咩叫唔係無人知先, 10變50 已經講左客係要慢慢儲 ...
佢唔扺得自己地頭未有全日過海線嘛;P
梗係唔想人地有啦:lol
leo_ku 發表於 2017-12-26 10:40
調番轉咁講,
不如諗下點解本身有地鐵的青衣, 948 客量仲多過936 成一大截?
因為即使唔計住得近地鐵站附近，948服務人口比936多，而且服務時間較長，
收費較低，講真948非繁忙時間都儲客一排先多客。
936是新服務走線，平日服務時間少，當然要更長時間去儲客。
以先天條件較差的936來講，如果將來936多客過948，我就真係倒轉問點解
leo_ku 發表於 2017-12-26 10:37
東北葵無936 出港島, 即係流左去M線轉鐵, 咁仲唔夠清楚?
咩叫唔係無人知先, 10變50 已經講左客係要慢慢儲 ...
但10變50只不過係一個月既事
咁反而講左,服務要配合乘客需求
你要知936都無咩大搞宣傳
而老實,除左返工,行街都未必個個星期去同一個區
之後936如果KEEP到有客,即係東北葵過海需求唔細
但如果打回原形,即係需求唔穩定LOR
本帖最後由 Ricky403 於 2017-12-26 12:16 編輯
934似乎問題更大……有個工展會都拉唔到客量上黎因為來回程站位喺軒尼詩，相比鐵路冇優勢？
話說930X來回程 936回程又如何
936回程都要行番落軒尼詩搭，會唔會又流走哂客路去鐵路？
呢個情況其實可以分析到
搞出城特快線，其實站位要排第一
如果落咗車都仲要行路，上車又要行路，都係要趕路，點解唔搭鐵路？起碼鐵路班次密服務又比較穩定，時間好預好多
263 290(A) 798呢類食正鐵路弱點嘅路線，其實隨着鐵路網絡完善，都唔會再有咁多呢啲機會
Ricky403 發表於 2017-12-26 12:00
934似乎問題更大……有個工展會都拉唔到客量上黎
934只到灣仔;P
如果拉到入銅記既話，應該會好d掛