kay 發表於 2017-12-23 23:38
香港地係咁急功近利GA LA,你唔鐘意都要跟呢個規則
除非你離開香港
但事實上儲客要時間，好似673、63X、88X、213D都要一段時間客量先上升。
當然客量唔算好突出，但客量已明顯改善。
934、936仲要係時間限定，巴士公司可能仲有打算改路，所以宣傳不算多，好多居民都唔知新服務時段。
3bx 發表於 2017-12-24 09:18
但事實上儲客要時間，好似673、63X、88X、213D都要一段時間客量先上升。
當然客量唔算好突出，但客量已明 ...
但你同古生都解唔通
點解會有798/290成功案例
你話934/6限定時間唔吸引
但隔離主題有人講,619X加左班16:55班次,都可以坐滿返九龍,619X仲要係1變4
又點解釋?
與其話要比時間儲客,不如行前多一步,做多D CASE STUDY
好似934,灣仔返新界總站車程9個字,點解吸引唔到人?
本帖最後由 3bx 於 2017-12-24 09:38 編輯
kay 發表於 2017-12-24 09:25
但你同古生都解唔通
點解會有798/290成功案例
你睇934、936、619X開車時間幾多點?
而且619X己經係包括部份原本等619客源，見車就上。你唔睇睇16:45個班619X，前後一班619客量有無影響?
3bx 發表於 2017-12-24 09:35
你睇934、936、619X開車時間幾多點?
而且619X己經係包括部份原本等619客源，見車就上。你唔睇睇16:45個班 ...
619X頭班16:45
934頭班16:00,但16:25,16:45都有車開BO
仲有619X同619係兩條線,下繁619X"唔入觀市,而且行秀茂坪"
除左順利可以叫雙飛,其他都唔得,條數又點計?
934就唔同LA,條線無改,開多幾班,如果舊有時段有客
其實拉長左時段,新時段正路都應該有客
leo_ku 發表於 2017-12-24 09:56
290、798 成功係特例, 特例唔可以apply to all cases，
290、798 成功係因為將荃、將沙本身有龐大需求往返 ...
多謝你教我"特例"
但特例都係改變不了現況
要班客自己搭車搵上門容易D
定係自己主動同班客講,我加左班容易D?
由增設假日服務起連續三個星期日都是乘936（0920班次）由大隴街往港澳碼頭，三個星期的大約客量如下：
10/12: 約6人（註：ETA不能正常運作）
17/12: 約15人
24/12: 約50人
可惜今早又再沒有停靠石英徑分站而誤停石籬邨石俊樓分站。
dcyw 發表於 2017-12-24 11:16
由增設假日服務起連續三個星期日都是乘936（0920班次）由大隴街往港澳碼頭，三個星期的大約客量如下：
10/ ...
終於擺脫小巴客量:'(
leo_ku 發表於 2017-12-24 09:56
290、798 成功係特例, 特例唔可以apply to all cases，
290、798 成功係因為將荃、將沙本身有龐大需求往返 ...
張生，你都識話 290 798 果陣有做足宣傳
如果無宣傳，就算需求幾大都無幾多人知
宣傳唔可以淨係靠議員，巴士公司自己做生意都有責任
你自己揼本開檔做生意，你會唔會連招牌都唔掛，
等顧客自己搵上門，搵唔到就算？
dcyw 發表於 2017-12-24 11:16
由增設假日服務起連續三個星期日都是乘936（0920班次）由大隴街往港澳碼頭，三個星期的大約客量如下：
10/ ...
睇黎好多人去工展會+冬日美食購物節;P