leo_ku 發表於 2017-12-18 21:32
40P 拉落荃灣送比荃灣人都唔要啦, 兜路程度仲世界級過930。
咁講,擺落荃灣都係搵位擺ja
不過拉長咗要加多部車啦喎;P
岩岩個星期日,黃昏5點幾經過西隧口
930X早934少少過九龍
930X有小巴客量,934就的士客量
不過可以睇到,要係鐵路搶客,唔容易
除非真係無鐵,或者鐵路要轉幾次,時間唔係快
798/290/A模式唔易複製,但應該以此為目標
而唔係無客都要搬N個理由
本帖最後由 ricky 於 2017-12-19 09:59 編輯
kay 發表於 2017-12-19 07:26
岩岩個星期日,黃昏5點幾經過西隧口
930X早934少少過九龍
梗係地鐵快，搭巴士只係有位坐同唔使中途轉線。
但因為去石籬/梨木樹，仲要在葵芳轉巴士，果段巴士在放工時間都勁多人，唔係即刻有車上，尤其係31M同36M。
kay 發表於 2017-12-19 07:26
岩岩個星期日,黃昏5點幾經過西隧口
930X早934少少過九龍
要複製798／290模式，最起碼宣傳要去到嗰個級數，當年兩條線都有全車身廣告，290更加喺成個將軍澳同埋荃灣幾乎所有屋苑貼晒單張，反觀兩條過海線至今宣傳仍然乏善可陳
leo_ku 發表於 2017-12-19 12:11
師兄你無需要向佢解釋咁多, 佢可以話"唔夠客就唔好搵藉口" 呢個萬能KEY就當回應左你,
根本城巴就咩都係錯 ...
934/936我有話好好咩?
話唔好又比你插,唔評論又比你插,想點?
936早幾版比人恥笑的士客量,又唔見你口誅筆伐?
人地講左,我有必要再講?
今時唔同往日,十幾年前見住970開辦
個時連屋企人都話"試下970西隧過九龍"
一開線就好受歡迎,非繁都多人搭
今日而言,巴士好多地方唔係獨市,接駁港鐵亦比以前方便
要同地鐵打,要有心理準備,有機會贏唔到
巴士只得一程過+有位坐,今時今日唔足夠
leo_ku 發表於 2017-12-19 12:43
kay 先生, 水不是這樣抽的,
呢個世界有樣野叫做長線投資, 今日蝕唔代表聽日後日都會蝕,
鐵路發展策略2014 ...
依家唔係買股票,長咩線投資?
唔好客就要檢討,好簡單姐
又例如我開新鋪做生意,頭幾日生意係最著緊
因為頭幾日唔掂,之後都可能唔掂,但錢就日日燒
一開波旺場,起碼衰極有限
你既言論就證明你唔識生意角度
如果連檢討都唔得,咁無野可以討論LA WOR
如果930X做黎做去非繁都係小巴客量
咁點解唔係搵19座小巴做,而要搵12.8米大媽做?
本帖最後由 leungky0528 於 2017-12-19 13:04 編輯
kay 發表於 2017-12-19 07:26
岩岩個星期日,黃昏5點幾經過西隧口
930X早934少少過九龍
對比108，213系同2X嗰啲洗站式宣傳牌
確實934同936被冷待好多
假期本身就更難摸索客源
所以930X有小巴客量可以話係滿意嘅開始
應該無咩野阻到佢按計劃走向全日
日後表現點就係後話
反之934站位問題響假期放大左
要全日就要諗埋港島加長或加站