頭先終於有幸見證兩架 936
石蔭街市，落兩個，然後成架車冇人
石梨商場，剩兩個
之前我坐936，華員邨有一對夫婦上936，司機說經東北葵，他們立刻落車。
講真，荃灣過海坐MTR真的優勝，要乘客不坐M線+MTR改坐巴士是有困難。
~1925，石蔭東分站，用車ASUD，應該剩2-3個
~1945，又係石蔭東分站，石蔭東落一個，車上起碼剩3個
LN9267 發表於 2017-12-23 21:57
之前我坐936，華員邨有一對夫婦上936，司機說經東北葵，他們立刻落車。
講真，荃灣過海坐MTR真的優勝，要 ...
936知明度低，華員村客唔知936經安蔭、石籬，梨木樹客知道兜路唔上，
要比多些時間儲客
如果荃灣過海坐MTR真的優勝，930都會唔夠客。
地鐵轉M線巴士要超過$18，巴士有佢優勢
936要加強服務時間先會慢慢增加客量，好似673非繁忙時間服務
3bx 發表於 2017-12-23 22:23
936知明度低，華員村客唔知936經安蔭、石籬，梨木樹客知道兜路唔上，
要比多些時間儲客
930依家都唔多荃灣客啦
但比個荃灣930X做,有幾多真荃灣客就現晒形
荃葵過海係有市場,但巴士有930/A/X,934/A/5/6,港鐵站兩個
唔鐘意巴士MTR又有紅小
個餅就係得咁大
其實要數有好多例子,171 VS MTR,都搞到171唔見成堆客
904/970/X/西旺/香旺,開左MTR後,好多客一去無回頭
繁時或者有人怕MTR迫,但非繁無想像中咁差
巴士要有MTR/VAN仔都無的優勢,先會容易成功...
leo_ku 發表於 2017-12-23 23:03
只可以話，"急功近利" 係香港人的通病, 巴士迷都唔例外，
即係話一開線一定要好似290、798 先至係可以接 ...
香港地係咁急功近利GA LA,你唔鐘意都要跟呢個規則
除非你離開香港
你唔CARE大把人CARE,咪睇下934/6幾時擺脫的士/小巴客量
936點解要改行葵涌道呢?
頭先試完17：10 0個班翻灣景，9個字都唔駛
翻到灣景但得十個唔夠就上公路．親少人時
我去"牛"左佢．．．:victory: