本帖最後由 dennis28a 於 2017-11-23 23:29 編輯
據我了解，城巴係設計 NA29 同今次 A29 加站上面，係參考過 A22 各分站上客量去作決定。
今次更參考埋直通巴士主要站位，去應付將來「潛在客量」（運吉用字）。
而我了解到既版本係，城巴無意為 A22 重組後再加站補償，
所以當 A29 加站後，A22 分站上客數據有無變化係關鍵。
唯一可圈可點既係「啟泰苑」依個站，相信將會係下次重組一併處理。
另外，我會選擇用「重組」、「改道」、「做大手術」去形容將來準備發生既事，
而唔係咁簡單「縮線」兩個字就可以形容將來既變化。
castanopsis 發表於 2017-11-23 06:08
早繁非繁加站確實唔會大幅增加車程
但下繁就真係好難講
意見我就唔敢比啦，當日又比人話我「語無倫次」，又話我坑寶「既得利益」唔會放行加班換加站。
城巴係做緊野去解決 A22 脫班同過鐘問題，間接先引發今次同之後一系列重組。
當計晒所有塞車因素，就算部份版友幻想 A22 「縮落啟德」方案，縮線版既 A22 行車時數係加站後 A29 時數相若。
不妨比多少少時間比城巴同運輸署。
053h4 發表於 2017-11-23 11:35
事非曲直如此，唔啱就係唔啱A22收平3蚊，而家拆線時期緊係未成熟啦
你覺得城巴先屈多觀塘道3蚊先縮A22拆 ...
對唔住，我心儀價位係$39
transbus 發表於 2017-11-17 23:22
講到口臭，
上中下秀雙安各自要旺角線先夠做，
而且實際得1A密，98c中等，
架地鐵剩係去旺角架？你要用地鐵比係咪應該拎哂成個山頭所有巴士小巴線去比？
4個字一班車就唔搭得？我好懷疑係咪真係冇得選擇啦。反而坑口得架垃圾 98C 就真係冇得選擇啦。
transbus 發表於 2017-11-23 07:23
總之觀塘有A22/A29P/E22/E22P/E22x，
仲要搶將軍澳僅有嘅A29，就係唔啱!
咁點解觀塘要搶將軍澳條 A29 呀，貪兵唔夠多仲要收呀？
不如再盡D，反正觀塘繞道既線路絕大部分都唔係 Serve 觀塘區，不如建議炸左去，等班觀塘大帝又可以搶新東過海車又可以搶將軍澳油尖旺車？
transbus 發表於 2017-11-23 23:39
對唔住，我心儀價位係$39
成日玩佑寧堂中途起載，15 分鐘就變 25-35 分鐘一班，唔少 39 蚊既人頂唔順轉投 18 蚊部車走左。
A22 同 E23 脫班投訴多到呢，唔鐘意俾多果 3 蚊，可以繼續選擇 18 蚊。
城巴今次唔係搞將軍澳人而搞 A29，而係 A22 真係爆煲。
本帖最後由 S3BL100 於 2017-11-24 00:09 編輯
dennis28a 發表於 2017-11-23 23:27
意見我就唔敢比啦，當日又比人話我「語無倫次」，又話我坑寶「既得利益」唔會放行加班換加站。
城巴係做 ...
嗱，我無寫過包單坑寶唔肯放行加班換加站，但亦無寫過包單佢地一定肯
所以無論佢地肯唔肯，我都唔會覺得好 surprised，
今次出乎我意料的，只係將南無對 A29 觀塘加站指手劃腳，無鬧人點解 A29 益觀塘都唔益自己
不過咁，淨係呢篇主題入面都至少有三四個版友極度不滿 A29 去程加站，
雖然今次過到區議會，事在必行，而我亦唔同意呢班反對派，
但人地意見唔可以當唔存在，唔係下下都可以唔理人地意見而過到骨
所以我當日先會多次問你，如果人地反對，你係咪覺得可以唔理反對意見，霸王硬上弓。
因為如果人地堅持反對（雖然今次無），而你堅持要做，最後結果只會一拍兩散，你都達唔到想要既目的
今次我覺得唯一問題係藍田翠屏俾人賣豬仔，
當然以佢地能力，佢地唔會意識到今次會帶來咩後果
不過城巴之後諗住點重組，點解決埋藍田同翠屏問題，我拭目以待
GW5878 發表於 2017-11-23 23:59
咁點解觀塘要搶將軍澳條 A29 呀，貪兵唔夠多仲要收呀？
不如再盡D，反正觀塘繞道既線路絕大部分都唔係 S ...
咪住先，而家係觀塘道搶 A29？呢度已經有兩位知情版友話係城巴主動提出加站喎
咁係咪觀塘有義務反對城巴加站，你先至滿意？觀塘唔反對加站就叫搶？
kc_loo 發表於 2017-11-23 16:26
一開始就停你無野講, A29回程停到嘔肺你明知不知所謂你都聲唔到,
你試下一條觀塘快線, 本來唔停變左停WTS ...
以事論事，
夠客而要加停咪傾下，
唔夠客而要加停咪認命。
不過我奇怪，
好多人寧願要獨享半個鐘一班特快，
都唔要同人共享廿分鐘一班半特快..
S3BL100 發表於 2017-11-24 00:06
嗱，我無寫過包單坑寶唔肯放行加班換加站，但亦無寫過包單佢地一定肯
所以無論佢地肯唔肯，我都唔會覺得 ...
錯，將南係有要求 A29 繼續拉去康城，A29P 加班，E22A 來回加停調景嶺。今日仲要開完會，係有出聲再嘈，而唔係咩事都無。
城巴同運吉聰明在加站而唔改走線，係論題上避免提及觀塘道加站，集中係「加密班次」上面。
而坑寶根本唔太介意加班換加站，而 A29 係將南一個分站都無，又唔洗成份文件上，
佢地只能係態度上嘈，唔可以拉倒成件事，無野可以做到。
藍田翠屏係唔係比人賣豬仔言之尚早，但 A22 重組要解決既唔係單純藍田、觀塘道咁簡單。