如果用一幢大廈去比喻，觀塘大帝就住較低樓層，將澳軍澳賤民就住較高樓層。起 Lift 既話本來相安無事，高層有高層專用 Lift 低層有低層專用 Lift ，最多因為低層用戶較多就低層高層 6:4 咁樣分 Lift。不過班大帝就成日指住高層 Lift 落地下都要經過低層，強行要求高層 Lift 都要停埋低層，結果高層又慢左之餘低層就沾沾自喜。然後大帝仲要話「呢個係管理處既決定喎，我都唔想搭高層 Lift 架不過禁左個 Lift 制之後第一架黎既係高層 Lift，咁我無理由唔搭嘛？」，試圖隱藏自己醜陋搶野性格之餘，又唔理解後面成堆賤民就係因為大帝入左 Lift 搞到 overload 冇得入之後等多幾部都係低層 Lift 。
強姦 692 又係咁， 290 又係咁，A29 又係咁，仲有無數 93 98 字頭因為安達臣又慢左。
單睇翠林，雖然 98 字頭要爬山走係乞人僧，但至少都有 690 E22A 做頭站，大家總有一兩條線讓下個尾站比對方，雖然不斷好似怨婦咁成日話慢成日話要爬山走。
但觀塘呢？
條條線都係咁，條條線都搵將軍澳笨，
將軍澳出黎下下都停觀塘，就算快車都比你停到慢哂啦，
情況幾似馬鞍山，慘到得條 681 叫快見得下人，慢既停到大圍都未上得公路，馬鞍山市民一早唔當果D線係自己線
如果講公平，得，咪平均D囉，
之前我建議過 290 改大循環，龍翔>彩雲>四順>秀茂坪>康翠>寶琳>坑口>將軍調景嶺>觀塘>龍翔，反正九巴近年開埋青沙線都鐘情玩呢味野，咁咪大家都兜個圈，
又或者 619 取消， 690 改為樂華>順利>安達臣>康翠>原線，
咁樣大家各有快車慢車咪皆大歡喜
dennis28a 發表於 2017-11-24 00:03
成日玩佑寧堂中途起載，15 分鐘就變 25-35 分鐘一班，唔少 39 蚊既人頂唔順轉投 18 蚊部車走左。
A22 同...
我唔信! 明明權威版友話A29半個鐘一班都維唔到皮先郁佢…
俾城巴主動睇中要佢停埋觀塘嚟救線…如果唔係一個鐘一班都唔掂喎…
點會係掉轉A22爆煲先郁A29呢？
jasonau 發表於 2017-11-23 16:11
其實而家情況係講到A22咁兜咁長係將軍澳造成咁....
所以縮短A22要你A29補償係理所當然...
總之你行過唔停 ...
老城肯E22P開全日，”還”返A29P俾你又點話
GW5878 發表於 2017-11-24 00:22
如果用一幢大廈去比喻，觀塘大帝就住較低樓層，將澳軍澳賤民就住較高樓層。起 Lift 既話本來相安無事，高層 ...
即係93A都要隧道直出? 傻的嗎?
kc_loo 發表於 2017-11-23 19:45
唔一定因為A29 唔夠客
1來錢無人嫌少, 改完可以搵多左, 點解唔做?
2來啟德, 爆石區入伙, 區區都要資源, 就 ...
事實郁A29係唔好，搞慢將軍澳少少，
但有證據話觀塘主動要求老城加停去程A29咩?
我有啲慶幸，
27年前老九冇再俾93K經下秀，去陰乾13A..
transbus 發表於 2017-11-24 00:25
老城肯E22P開全日，”還”返A29P俾你又點話
其實觀塘人就係抱住呢個心態…
你運吉唔俾我觀塘好過D就要你將軍澳找數…
但第日有A26都唔代表會放過你A29.....
成日講原罪，將軍澳原罪就係觀繞無路駁落龍翔道…
先要逼住290系/A29行過唔留低賣路錢而俾人狂插…
想唔停你地就跟91M咁出巿區啦…唔好經過我地頭…
邊有惡到咁…
jasonau 發表於 2017-11-24 00:24
我唔信! 明明權威版友話A29半個鐘一班都維唔到皮先郁佢…
俾城巴主動睇中要佢停埋觀塘嚟救線…如果唔係一 ...
A29 入機場非繁平均客量差係事實，但多謝返市區方向太好客，
結果無一個強力理由去做依件事，寧願唔搞。
如果按原定計劃，因應港珠澳加 A22 同 A29 車。
A22 需要加一個非常大規模既數量車量，先可以維持得到 15 分鐘一班，否則就要減 A22 班。
而依個用車量係遠多過單純 A29 加站加班。
與其 A22 係佐敦吉車起載，點解唔索性比 A29 大條道理加班？
本帖最後由 3ASV174 於 2017-11-24 00:45 編輯
dennis28a 發表於 2017-11-24 00:41
A29 入機場非繁平均客量差係事實，但多謝返市區方向太好客，
結果無一個強力理由去做依件事，寧願唔搞。
...
A29 出市區多客只係因為一開線已經單向停觀塘，
根本從來 A29 都唔係完全直飛將軍澳架啦，唔係有人天真到以為寶林坑口有 E 車都仲可以獨力撐得起 30 分鐘一班機場車下話？
A29P 沿線人口倍數計兼且一半路段無 E 車都係一個鐘一班咋。
講到我以為依家 A29 來回都係坑口直達機場。
GW5878 發表於 2017-11-24 00:22
如果用一幢大廈去比喻，觀塘大帝就住較低樓層，將澳軍澳賤民就住較高樓層。起 Lift 既話本來相安無事，高層 ...
不如將將軍澳塞比觀塘區算啦...
不過公道講句，其實又唔係好多將軍澳線行觀塘道啫...
唔計去觀塘嘅線，山下開出經隧道同觀塘道嘅全日線其實只係得296C、E22A同A29
後兩者仲要係因為入龍翔道所以先冇得行繞道，焗住行觀塘道其他線大部分都行繞道，鬼叫你將軍澳係正觀塘區隔離咩
不過唔好話山下，而家山上都已經好反感兜觀塘嘅線，最多人搭嘅係98C同290，兩條都係唔係點停觀塘區，而相反93K、95呢啲頹線就真係嘥氣，將軍澳段載空氣多過載人
不過講開又講，如果坑口想脫離98A、98C爬山惡夢嘅話，好大機會開一條翻版296C翻版比坑口仲實際
本帖最後由 GW5878 於 2017-11-24 00:51 編輯
jasonau 發表於 2017-11-24 00:39
其實觀塘人就係抱住呢個心態…
你運吉唔俾我觀塘好過D就要你將軍澳找數…
但第日有A26都唔代表會放過你A2 ...
大把獅隧線唔停新田圍又唔見有人話北區/大埔/馬鞍山人惡？
根本就係預設一個經觀塘就一定要停既主場