dennis28a 發表於 2017-11-24 02:00
其實唔係，定富街反而多行李客上 A22 同 E22，整體上，定富街反而仲多人過牛下，因為牛下條天橋只有樓梯 ...
居然？但德福真係無理由飛不過到時 A29 真係變獨市嘅話，都無得唔叫班客行 ...
3ASV174 發表於 2017-11-24 02:02
根本就有心加價，
A26 A29P 觀塘區都收晒 $42，仲點會分段？
講埋站車龍，駿業里應該唔輸蝕 ;P
牛下放到最前嘅話其實唔洗跟車龍排
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-24 10:41 編輯
為左幾個站嘈左40幾頁都仲未完，幾好笑。咁多時間直接搵返一百幾十個坑口居民上TCU開單反對城巴加站仲實際啦。
如果係觀塘區會提出A29要停觀塘以促成今次加站嘅，我代表觀塘人謝罪又如何？
區選岩岩先過左先年幾，咁快已經要開始爭取政績 ;P
事實上觀塘區除左我聽過有人要振華道山路有機場車之外，真係唔多覺有人提過區會大力要求囉。
定係一路區會有人要求我政治冷感唔知呀？係的話唔該上面幾位板友比果份區會文件我睇下先，唔該曬。
再者城巴邊會死錯人。城巴當年改原本行觀塘道嘅E22P行山路，換E22B取消。
後來無幾耐我已經見淘大區佬出POSTER要求觀塘道有返繁時快車，結果又真係好快出現返條E22X行觀塘道。
當搞條A29出黎無非咪又係水你班友上貴車之餘，又可以頹做條食水力唔高嘅E22A。
城巴呢家只係係觀塘道重拖故技，將軍澳係比人過橋抽版，但係係公司嘅商業角度上又何罪之有 ;P
我相信italk討論巴士最熱烈的post，第一是將軍澳與觀塘的巴士服務，第二就是新城在港島的服務。
南區A10是由無變有，當初只有個別區議員希望票價調低一些，始終有機場巴士已經感恩。
反而將軍澳E22A路線長，盈利不高，城巴變陣開A29，比龍運更先知先覺（龍運的E33P就是例子）。
這個post又繼續沒完沒了，姑且看看加站後A29的變化如何。
053h4 發表於 2017-11-24 09:43
根本偷換概念，本身停觀塘做法係跟E22A
講到回程停觀塘先搞得起條線
其實係將軍澳、觀塘甚至黃大仙的客全部都被城巴搵笨。
將軍澳：E線慢到嘔，A線兩條都要停兩個外區
觀塘：A29加站及A22撤走（大家都係咁估）後，A線來回收將軍澳價
黃大仙：始終都要同觀塘或將軍澳爭車坐
城巴給觀塘的「選項」係＜快車加$3＞或＜原價但超慢＞，算唔算係一啖砂糖一啖屎都好難講，結果對乘客來講E22仍然有相當吸引力。
上星期三上午大約11:20-11:30在龍翔道鑽石山站西行等沙田車，短時間內先後來了E22/E22A/A29P/A29，結果架E22食晒，接近滿座行李架又爆棚，站內等車的機場客（照計有ETA睇到A車來緊）都全部上晒E22，而後面三架載空氣。此亦證明觀塘道係最養到線。
我個人對於A29加站立場係不置可否。
lwb701 發表於 2017-11-24 10:26
為左幾個站嘈左40幾頁都仲未完，幾好笑。咁多時間直接搵返一百幾十個坑口居民上TCU開單反對城巴加站仲實際 ...
所 以 我 都 唔 想 再 討 論 落 去 ,
數 字 個 位 版 友 又 話 去 城 巴 抗 議 ,
又 話 去 申 訴 專 員 投 訴 運 吉 失 職 .....
唔 知 做 佐 未 呢 ? :o
下 星 期 一 27 號 就 實 施 , 唔 知 會 唔 會 急 煞 停 暫 緩 呢 ? ;P