053h4 發表於 2017-11-24 10:49
恕本人一向立場係, 話一間巴士公司前, 最好問清楚自己的民意代表做過什麼
有無大力爭取過優化自己路線組 ...
其實我覺得如果觀塘一路都冇A線...咁開條由將軍澳出嚟的A線要停埋觀塘係好合理..
但而家係觀塘本身將會有三條A線行(A22/A26/A29P)...都唔重組去令觀塘道有返快線A22...
而俾城巴打荷包多三蚊搭A29就拍晒腳掌...好難明...
學上面回文講....而家根本兩邊都係輸家...
如果掉轉當日未有A29...試下叫觀塘延長條A22入去?
我相信呢到好多版友講法都唔一樣了....
transbus 發表於 2017-11-24 00:15
以事論事，
夠客而要加停咪傾下，
唔夠客而要加停咪認命。
而家真係唔夠客?邊個話?用咩來做基準?
而家講到廿分鐘好似益左TKO, 問題係你加左3個站, uncertainty多左,
問題 之後仲好有可能再加,
本身一條快線大家已經習慣, 時間預得好好,
你停多幾個站, 慢番10分鐘, 我做咩唔係屋企坐多10分鐘, 要上車chok,
仲要驚你第日再加站咁X白痴?
本帖最後由 GU9338 於 2017-11-24 11:16 編輯
樂仔〞 發表於 2017-11-24 09:45
居然？但德福真係無理由飛不過到時 A29 真係變獨市嘅話，都無得唔叫班客行 ...
...
德福同九龍灣站本身做緊兩批唔同嘅客
有冇本事叫佢地行去搭 A29 我唔清楚
不過今朝路過德福見到 E22 A22 一齊埋站 (兩架都係 80xx) , E22 上客上到拉晒車龍
如果無人肯行多個站但 A22 已經撤走 , 城記可以有心理準備每日收少幾百個 $21
jasonau 發表於 2017-11-23 21:11
請問有幾多人搭機場A/E綫可以唔駛經過大嶼山呢？
有冇１個？
版友睇黎你要多做閱讀理解, 我係話A線大嶼山一段唔洗兜東涌後勤所以快D
唔好搬龍門好喎
GW5878 發表於 2017-11-24 00:22
如果用一幢大廈去比喻，觀塘大帝就住較低樓層，將澳軍澳賤民就住較高樓層。起 Lift 既話本來相安無事，高層 ...
你既比喻真係非常正確
A29 呢次咁嬲, 本身就係因為坑口條條線一係去寶林攪你10分鐘, 一係同你上山同你行dau 大圈, 回程更加因為山上入伙, 而家車都上唔到
對坑口得條$42 機場線係叫最最最直接, 二話不說同你加站, 本程停到你嘔, 你第一日已經係咁, 都已經無出聲收貨, 而家又想攪到去程咁, 仲要扮哂野係度話加班, 你加咩班?
次次討論都成100頁, 就係因為TKO 巴士真係好有問題,
好似你咁講, TKO 出得市區好大機會經觀塘, 或其他地區, 一經就下下又話要招呼你
咁成個TKO 俾佢地拖住
TKO, 你認命去邊都鐵啦
jasonau 發表於 2017-11-24 11:08
其實我覺得如果觀塘一路都冇A線...咁開條由將軍澳出嚟的A線要停埋觀塘係好合理..
但而家係觀塘本身將會有 ...
又唔好話觀塘客蝕, 俾多$3, 快到咁多又少站
kc_loo 發表於 2017-11-24 11:11
而家真係唔夠客?邊個話?用咩來做基準?
而家講到廿分鐘好似益左TKO, 問題係你加左3個站, uncertainty ...
其實城巴隨時前後收多我地6蚊A22->A29 +3
你地嫌A29慢,爭取來回唔停觀塘道,代價又係+3
關鍵係A22最後縮短定還是加車拆線
1.縮短
A29再加站<-肯定出事,除非咁把炮唔加站
2.拆線
A29有條件再飛返站,玩大D可以坑口<>青馬橋之間全部不停站,真正高速
觀塘道同將軍澳脫勾,但收將軍澳價,再將黃大仙鑚石山比晒佢
A26/A29P因為車數少,重組空間係0,志在比山上屋苑基本服務