jasonau 發表於 2017-11-24 12:17
A22 : 80分鐘 vs E22 95分鐘
A11 : 80分鐘 vs E11只到銅纙灣都80分鐘
A21 : 78分鐘 vs E21只到維港灣都85 ...
我答你大嶼山段點樣似是而非呀?
東涌同機場後勤區唔係屬大嶼山係屬於邊度
咁依家A線係咪機場直出青馬而E線要兜東涌機場後勤呀?(E22P/E22X除外)
好多謝你quote呢堆數據出黎呀!
呢個時間差某程度上咪就係大嶼山段行法有異做成囉!
lwb701 發表於 2017-11-24 12:37
的確城巴係成件事利益最大，將軍澳人車程慢左而嘈亦都有佢地理據。
問題係，有兩三位版友一出黎就指罵觀 ...
觀塘區上次290/A,已經做壞手勢LOR
如果DAY1觀塘道無A22,A29飛站
你睇下觀塘道會唔會嘈到出面?
A29加停觀塘,就算佢地無爭取,不反對
都係用左隔離區資源
而署方近年搞安達臣重組,都不會開一條線將軍澳經安達臣出市區
A26較後時間提出開辦亦符合呢個前提
點解A29要走回頭路?咪城巴玩野LOR
kay 發表於 2017-11-24 12:50
觀塘區上次290/A,已經做壞手勢LOR
如果DAY1觀塘道無A22,A29飛站
觀塘點會反對,
而家笑住話你TKO 自私, 阻住地政轉
hong28828 發表於 2017-11-24 12:49
我答你大嶼山段點樣似是而非呀?
東涌同機場後勤區唔係屬大嶼山係屬於邊度
咁依家A線係咪機場直出青馬而E ...
所以返返去最原始問題....總體搭Ａ綫係咪快D...
就咁答係同唔係已經好清楚了...
唔係問邊一段快邊一段唔快....
053h4 發表於 2017-11-24 12:42
"最衰觀塘區唔提出重組搞到城巴有位入"呢個係事實
為左合理法重組, 話無資源, 但明明有版友指出係有十幾 ...
事實上觀塘區重唔重組同你加站係可以完全無關係。
至少我睇返觀塘區過去一年都無區議員係會議上面明確地提出「A29去程加停觀塘道」要求。
但係西貢區過去就係一直「要求A29加密班次」「要求延長(如A29)機場線入康城」「要求改善將軍澳南機場巴士服務」
某幾個版友過去多次主張嘅「我寧願A29少D班次都唔想加站加班」，會議記錄入面好似無人提出過wo。
點解你會認為責任會全部落曬係觀塘區議會而唔係你地自己西貢區議會呢？
kc_loo 發表於 2017-11-24 12:53
觀塘點會反對,
而家笑住話你TKO 自私, 阻住地政轉
如果真心講
A29P合理,因為當初無左E22B
A29話合理就似乎講唔通,因為係陰乾E22A,仲要比貴左,因為E22A DAY1不入將南
上次E22P改道,觀塘道最尾只係爭取到一半班次行E22X
就知佢地唔係太做到野
但係有A22前提下,ON TOP有A29,真係巴士公司先會做到
所以一路講,同情你地
kay 發表於 2017-11-24 12:50
觀塘區上次290/A,已經做壞手勢LOR
如果DAY1觀塘道無A22,A29飛站
A29應唔應該坑口後直達機場?:lol
由開線第一日開始
黃大仙同觀塘已經用緊「別區資源」;P
黃大仙更係本身就雙向停靠wo老友
定你係想反面論證tko人自私，別出心裁?