053h4 發表於 2017-11-24 14:02
話時話啊, 運吉封信睇多次, 除左無明示加站, 臨尾重話會密設留意改動後服務安排同適當時作出檢討, 到時 ...
城巴轉做慈善機構未可以唔駛睇盤數加班囉:lol
053h4 發表於 2017-11-24 14:26
停站的確係會影響交通流量, 特別係觀塘道呢D大站, 如果無合理規劃每個鐘多3班車停
我擔心其他人話將軍澳 ...
我睇到都覺得對佢地唔住, 夾硬塞左俾佢地, 佢地無話要
jasonau 發表於 2017-11-24 13:41
所以囉…觀塘線就可以專為秀茂坪安達臣而設…將軍澳就冇線可以專為將軍澳而設…原罪就係你行過我地頭就要 ...
如果新巴冇插到旗可能都仲有得傾嘅
(如果九巴線由康翠入沙田可構成直接競爭)
不過新巴現況睇就可能未必全日到
053h4 發表於 2017-11-24 14:29
城巴係唔係開慈善機機我真係唔知
不過按當年A10 話 10 個全費客收支平衡, A29條線一向都係有盈利, 車程 ...
2班車回到本唔代表加到3班車回到本
carson911 發表於 2017-11-24 13:02
A29應唔應該坑口後直達機場?
由開線第一日開始
黃大仙同觀塘已經用緊「別區資源」
我支持A29直達
但講你個PT之前
不如睇下E22A DAY1點行?
A29好明顯係脫胎自E22A
053h4 發表於 2017-11-24 14:33
咁又係, 換句話講, 新巴跑山安達唔停都得, 唔係一定要行將軍澳隧道, 照計班特車唔會慢過而家
照計無理由 ...
其實RPP巴士公司係可以反對計劃嘅
所以假設九巴反對亦不出奇