transbus 發表於 2017-11-24 18:27
咁麻煩你叫返當年寧願要40入將隧都唔要290嘅人兄講兩句。
佢哩個post都有回。
名我出於僅餘嘅尊重就唔開啦 ...
可能我認真左
但我想問，佢未聽過有將軍澳友建議 40 拉入去，只係佢未認識所有人既觀點，或者係跟甩左野，咁關發表建議既人咩事先
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-25 01:06 編輯
dennis28a 發表於 2017-11-25 00:04
如果要解決，將軍澳就要將 A29 同 A29P 合併，但來回觀塘區不停站。
觀塘道先有機會出現一條獨立 A 線行 ...
事實上方國師每次都要求拉機場線入康城，地區人士亦多次要求城巴改善將南機場交通，可惜均未能如願。城巴回應指E22A A29 A29P客量為七成左右，已能滿足需求。
最後城巴在加班問題上決定放棄將軍澳去執觀塘雞。
觀塘區當然成為表面上嘅最大得益。卻換來觀塘區拉攏事件次等未經証實之言論，然而自稱被害嘅西貢區於11月23日會議上則對事件隻字不提。
本文開初有觀塘居民慘被坑口人指罵為大陸人，搶資源，我對呢種不理性而且未經証實嘅指控表示非常難過，對該名板友作出此等行為作出強烈譴責。
lwb701 發表於 2017-11-25 01:02
事實上方國師每次都要求拉機場線入康城，地區人士亦多次要求城巴改善將南機場交通，可惜均未能如願。城巴 ...
果個會唔係隻字不提，但將南無資格再係A29上指手畫腳，而將北兩區最希望既加密班次做到，
試問有邊個會為左加停三站而襟停A29加班？
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-25 01:25 編輯
dennis28a 發表於 2017-11-25 01:06
果個會唔係隻字不提，但將南無資格再係A29上指手畫腳，而將北兩區最希望既加密班次做到，
區佬要求加密，甚至私下同意加站換加班。
但係Italk版坑口區佬話唔要密班次wo。
咁邊個先代表到民意…？
dennis28a 發表於 2017-11-25 01:06
試問有邊個會為左加停三站而襟停A29加班？
HKiTalk至少有兩位板友，分別為0__h4、K__loo
不過佢地唔係區議員咁解Je :'(
lwb701 發表於 2017-11-25 01:02
事實上方國師每次都要求拉機場線入康城，地區人士亦多次要求城巴改善將南機場交通，可惜均未能如願。城巴 ...
最近會議記錄指出 A29 最多客班次都係 68%，而且係停觀塘既回程班次，
雖然機場線而言客量唔低，但都無加班必要。
咁既情況下，加三個站換來大部份時間班次由要睇鐘搭車既 30 分班變唔使點睇時間表搭既 20 分鐘一班，
正常人係唔會反對，唔正常巴膠上腦既都唔會多，極品呢度應該見晒。
果副好似人地前世欠佢張牙舞爪既咀臉，真係唔怪得巴士公司 hea do 將軍澳線，真係怕左你。
呢三個站真係會好多車既時間，主要係下繁，
而呢個時間從來都唔係 A 車多客入機場既時間，究竟有幾大影響？大唔大得過要 E22A 回程夾硬兜返入調景嶺站停站？
053h4 發表於 2017-11-25 01:14
私下同意，黑箱作業
到時可以唔認數wor
7 成係計來回全線全日，而唔係淨將軍澳客量。
而且 A 線載客量係唔計企位。
就當只計黃大仙、將軍澳，7 成除 2，將軍澳只佔 3.5 成。
053h4 發表於 2017-11-25 01:09
本人記得係咁的，初時798大熱，傳話新巴建議開將荃行觀塘道不停
但有九巴之友話打矛波，話新巴可以加站打 ...
叫 40 入將軍澳件事係有人聲稱話 290 行山條氣唔順寧願要 40 經隧道入將軍澳，
結果？依家 290 下繁過左寶林仲多客過 98D。