053h4 發表於 2017-11-25 01:14
私下同意，黑箱作業
到時可以唔認數wor
唔會好笑架，到時咪開短棍 A29A 觀塘道起載，慢慢就短棍越開越多，資源就正線抽，當將軍澳要爭取返合理服務時咪話正式拆線，A29 恢復飛起觀塘區，A29A 正式獨立成線，A29 因為改快左所以加價，然後班次就同 A29A 平分又變返 30 分鐘一班。然後過一兩年再搵第二條路加三個站，例如和樂邨、樂華、淘大花園，並加密返至 20 分鐘。然後又因為唔夠載今次開 A29B 和樂邨起載，慢慢就短棍越開越多，資源就正線抽，當將軍澳要爭取返合理服務時咪話正式拆線，A29 恢復飛起觀塘區，A29B 正式獨立成線，A29 因為改快左所以加價，然後班次就同 A29B 平分又變返 30 分鐘一班。然後……到最後 A29ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ 都開左既時候，就會發現將軍澳人搭 A29 仲貴過搭的士。
transbus 發表於 2017-11-24 15:00
88人唔多，可以同康翠分呀，
但13x 601人多，點分俾你..
認真，我睇唔到秀茂坪肯將 88 同康翠分享的可能性，尤其是 290/A 後就更加係
所以康翠其實係好慘，將軍澳山下唔覺得佢地係將軍澳一部分，
覺得佢地有義務自閹，有義務在 98A 98C 日日唔夠載的情況下
都要削減自己的巴士服務俾山下有鐵路地區，有義務要日日早半個鐘到一個鐘出門口返工甚至無車坐
跟住秀茂坪當佢地係將軍澳一部分，當左佢地同將南坑口班自私精無分別，
有剩餘資源都唔會分俾人
然後運吉又當佢地係將軍澳一部分，明知人地區有交通訴求就架空，
整埋 88 213X 出來，然後因為安達臣而搞到康翠交通倒退
咁唔鍾意康翠人要搭巴士搞到你地要兜山又剩，不如咁，
你地班山下友人人自行課稅，等康翠全體居民個個月唔使返工唔使做
都有幾萬銀落袋，咁就佢地唔需要返工，無交通需求咪唔需要有巴士線做佢地生意囉，你地又制唔制？
dennis28a 發表於 2017-11-25 01:22
7 成係計來回全線全日，而唔係淨將軍澳客量。
而且 A 線載客量係唔計企位。
A29 個七成係兩個方向加埋全日最多客班車既載客率，
只係講緊下晝 6 點一班機場返將軍澳既班次，係連埋黃大仙鑽石山九龍灣牛頭角觀塘先有 68%，而唔係全日平均客量。
如果全日平均有七成，老早加左班。
本帖最後由 GW5878 於 2017-11-25 01:33 編輯
3ASV174 發表於 2017-11-25 01:23
叫 40 入將軍澳件事係有人聲稱話 290 行山條氣唔順寧願要 40 經隧道入將軍澳，
結果？依家 290 下繁過左 ...
290 個客量多與少又點？可以證明乜野？
話唔定 40 拉左入將軍澳個客量高過 74X 呢，如果係咁 290 係咪好失敗？
BTW 290 下繁將軍澳方向連續 N 班車過左翠林係坐得滿窗口位而 98D 係頂住入寶林，你係咪講錯左 93K 呀？
053h4 發表於 2017-11-25 01:25
正常未試過唔反對唔奇。咪好似978行青沙減價以為執到寶,話行青沙比大欖慢係巴膠
結果一個星期就拆banner...
A29 要停呢三個站有馬場同新城市咁塞先講野啦，係既話唔該 296C 快o的取消，由觀繞 796c 拯救o係觀塘道停足 6 個站塞到水深火熱既難民。
053h4 發表於 2017-11-25 01:29
七成加班，幾時改左ga
牌面要85％,事實係睇埋地區需要
如果全日平均都七成，最繁忙時段又點止 85%？
你不如消化下人地講咩先。
S3BL100 發表於 2017-11-25 01:25
認真，我睇唔到秀茂坪肯將 88 同康翠分享的可能性，尤其是 290/A 後就更加係
所以康翠其實係好慘，將軍 ...
213X好似都係老狗自己話要開嫁bo？
老狗根本係志在係新發展區插旗嘅同時用13X客量基礎上執雞(回程位位執多$1)，然後13X繼續收車。
做法其實算係保守得黎之餘又有肉食。
康翠？老狗真係理鬼你，繼續碌條95出去...