dennis28a 發表於 2017-11-25 00:04
如果要解決，將軍澳就要將 A29 同 A29P 合併，但來回觀塘區不停站。
觀塘道先有機會出現一條獨立 A 線行 ...
個問題在於 A29 同 A29P 合併將軍澳得返一條 A 線，
咪只會係一條唔停東涌同後勤區既 E22A，咁對寶林坑口黎講，根本仲衰過叫 A29 觀塘道有限度停站，因為觀塘道 3 個站點停都唔會慢過兜將南 15 分鐘。
成日話觀塘有幾條 A 線要重組，但事實係將軍澳自己根本都唔可以一條 A 線走天涯，
兩區強行分家根本未必一定有好處。
S3BL100 發表於 2017-11-25 01:40
缸湖傳聞九巴有 plan 過一條翠林開，然後跟 213x 行法的全日線，配合埋安達人口增加，
不過最後實現唔到
...
當13X附屬線黎開，D錢都係自己袋到。
招標線就有可能比第二間公司投到
投唔返到時咪偷雞唔成蝕喳米？
88標書九巴寫到咁好睇，有板你睇 ;P
3ASV174 發表於 2017-11-25 01:41
低質文其實一向都唔多想應，依家 290 下繁過左寶林仲多客過 98D = 290 離開寶林仲多客過離開寶林既 98D， ...
所以個 Conclusion 係 98D 好深受寶林人歡迎，因為成車 98D 都係寶林人:handshake
而我點都睇唔到 290 過左寶林之後有幾成功啦，架架車得返廿幾丁友但係仲有 3 區，仲好意思同剩返 1 區既 98D 去比:lol
GW5878 發表於 2017-11-25 01:49
不如我講個故事比你知，今日我晚繁搭 215X ，係觀塘道一直行緊一線準備埋創紀之城，咁有架禍根豬 KS9352@ ...
咁係唔係全日都壞車？早繁、非繁呢？
053h4 發表於 2017-11-25 01:46
所以你咪想講，你係咪想講坑口一帶，行隧道慢過跑山先？而早繁熱心版友坐個全程290X就除時成個半鐘，唔係 ...
不如你睇下 290X 由康城站開到怡心園要幾耐，再加返塞將軍澳隧道既時間落去先講，
依家 98S 旺角唔塞車喪踩都一樣要個半鐘先行完一單。屯門要求出旺角行車時間要同荃灣出發一樣，合理咩？
053h4 發表於 2017-11-25 01:54
213X打矛波重好講？
而且咁有心開的話，一早就開條跑山線由翠林跑山做尖沙咀
...
有左 213X 之後，除非兜多第二度，否則只做翠林尖咀似乎好難夠客
如果搵現有廢線重組，又要問過隔離區先
總之 either way 而家重組的誘因係比起當年九巴紙上談兵果期係少好多
S3BL100 發表於 2017-11-25 01:37
不過咁，11 月 27 日後，觀塘道已經有來回 20 分鐘龍翔道 A 線，而 A22 又未改
到時如果 A22 重組方案 ...
我咁睇，城巴今次咁做並無係無譜，但啟德道路網點善用，依點就我得口中一直講既「時機成熟」問題。
咁點解要咁急就章做左 A29 加站，而唔等到一併處理 A22 重組，依點真係要問城巴。