本帖最後由 lwb701 於 2017-11-28 17:07 編輯
幾個區會加到十萬人條線都係運空氣，呢到就屈到人地專登CUT左條692，咁講野都得 ;P
十萬上街反A29加站一定注目過五十萬人反23條嫁，呀民意代表;P
053h4 發表於 2017-11-28 17:05
最討厭就係有人屈人討厭咩山上山下
而家條290X搞到個半鐘車程將南無咩人上係點解先？
第一，290X本身就係為咗安達而開，所以注定行山，呢個係冇得爭議
第二，大部分巴士行山...你當新巴堆7頭線同坑寶隧道線去左邊？點睇都係將隧多過山上啦下話
本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-28 17:26 編輯
leo_ku 發表於 2017-11-28 10:39
上面我已經講左, 加強服務前提係要觀塘道加站, 唔符合呢個前提一切免問。
城巴係已經加左車去重組, 仲 ...
"上面我已經講左, 加強服務前提係要觀塘道加站, 唔符合呢個前提一切免問。
城巴係已經加左車去重組, 仲要係A29 載客率不達標之下加班, 呢些唔係誠意?"呢個前題你定?邊個話唔達標?有人話佢好客過好多龍運A 線, 你又唔睇?
"唔停黃大仙根本慳唔到時間，只不過係行慢線同快線的分別,
況且A29 黃大仙站唔少人上車, 你點同佢地交代? 係咪又唔記得左A29 要靠黃大仙觀塘客先可以生存到?
加到15? 發夢無咁早, 停足晒A22 的站就有可能，無咁大個頭就唔會戴咁大頂帽，咁簡單的道理都唔明?
條線唔夠客，比人攪就預左, A29 唔係拉上去行樂華竹園慈雲山一個圈，更加應該多謝城巴添。"你知知自己第一句講咩?你自己講完分別話無分別?
停完站叫你早D 上車叫加強服務?加強服務係真係加強, 而唔係加完車再加站, 一加一減, 只理加唔理減
成日恐嚇話唔夠客, 你數據係邊來?而家有人話夠, 你係磚家?
"上面大把人支持A29加站喎, 又當睇唔到?
加價? 3蚊換快至少半個鐘喎點解唔講事實呀?
硬食? A22 仲係觀塘燒油喎, 唔該你諗清楚先講啦。
A29 已經係的士UBER級走線, 如果仍然不滿足，我都係那句, 自己搭的士CALL UBER 唔該,
巴士唔適合你搭。"
你自己睇哂文先再講唔該
走線UBER 唔代表服務UBER, 你唔好亂搬概念
你站站停都可以走線叫直接, 你唔好亂來
053h4 發表於 2017-11-28 17:03
入將軍澳同到坑口根本兩個概念
呢到吹到來往黃大仙計，A29觀塘道停埋都重快過A29P
我再重複一次，290X係為安達而開
第二，我從來都冇否認過坑口對巴士嘅需求，坑口堆線如果肯重組幾條直出線出嚟，肯定有一堆人上返嚟搭巴士
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-28 17:24 編輯
053h4 發表於 2017-11-28 17:07
692一日都叫載3000人叫載空氣？A22全日先得個3300人叫咩先？
A22位位袋緊幾多？692又袋緊幾多？
既然人口咁多嘅點解會無客，係未代表居民根本唔係要條咁嘅野？
岩啦你話A22既然無客，咁呢家城巴咪拎條食水深D嘅A29，當年實行A線換E線，呢家就用貴A線換無咁貴嘅A線，幾識做生意呀 :)
A線客潛力點都大過你條頹廢過海線吓話？近年黎LCC興起，港人外遊意欲上升都已經客源潛力。
同埋692無肉食換左條290返黎區會認同bo，呢家咁好客都解釋左居民要d乜啦，定係你想講你一個人代表坑口民意呀？
lwb701 發表於 2017-11-28 13:16
你套理論就只係從坑口人(嚴格D講係你幾丁友)出發，咁又係唔係叫發爛渣？ ...
你既說話果然同民X聯一樣, 遊行只有3萬人, 即係仲有697萬人支持政府
明白哂
本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 17:28 編輯
10598C 發表於 2017-11-28 17:17
我再重複一次，290X係為安達而開
第二，我從來都冇否認過坑口對巴士嘅需求，坑口堆線如果肯重組幾條直出 ...
唔好意思呀...我又多事喇...
"我再重複一次，290X係為安達而開"
我都有提過A29係為將軍澳而開架...
俾人鬧到狗血淋頭..
你只可以話88係為秀茂坪同安達而開....郁都唔郁得的...
當佢叫A29唔夠客要服務多D人...88唔夠客入埋康翠載係唔得的...
呢個主張有將軍澳份事的線都不適用...
kc_loo 發表於 2017-11-28 17:23
你既說話果然同民X聯一樣, 遊行只有3萬人, 即係仲有697萬人支持政府
明白哂
有理無理就屈人係DXB乜C乜C，明白曬。;P