li1872903 發表於 2017-11-28 11:53
13X/213X我覺得真係會少左寶達秀茂坪南邨人搭,點睇搭98D都會快15-20分鐘
咁當然啦...到時13X213X呢D線唔可以減班...
秀茂坪/寶達人你如何向佢地交代??
053h4 發表於 2017-11-28 11:11
講真, 一方面要290系所有車都要行山話行觀塘道慢, 停站重減
而家A29又話停埋都唔慢
雖然我對今次 A29 加站有保留（主要係因為整體規劃角度未必係最好），
但你咁講絕對係混淆視聽
290 係講緊行山同行隧道的分別，
但 A29 係講緊行隧道觀塘道停站，同埋行隧道觀塘道不停站分別
如果你係要比較行山行隧道的話，A29P 去到寶林時間其實同 A29 相約
但 A29 開果陣已經係行隧道，同埋 290 由無變有根本係兩回事，
坑口肯放棄 A29 尾站，太陽都由西邊升起。
而且而家命題係行隧道停觀塘道三站，對比起行隧道唔停站，時間爭幾遠，
呢樣野同行山快過行隧道幾多，根本無關
因為將隧塞車唔影響加停觀塘道三站用多幾多時間
jasonau 發表於 2017-11-28 11:53
呢個版肯定buy...
觀塘客變成10分鐘一班車...好左咁多..
你將軍澳唔肯係因為自私...
但將軍澳全區都會反反反
所以先會話今次A29改動有問題
如果A29加站係WORK,點解當日針對290A,堅持要拆290?
呢D GOODEST LOGIC,要交比呢度D GOODEST版友去解話LA
li1872903 發表於 2017-11-28 11:40
其實開左將隧轉車站之後行將隧既車都係要做埋寶達秀茂坪南邨客,最麻煩都係康盛翠林轉車又唔肯...
...
點解康盛翠林有義務要轉車？因為佢地係山上面？
leo_ku 發表於 2017-11-28 11:56
你話我知，點樣解唔通? 加班次從來都係可以抵銷車程增加,
因為只不過由你企係條街度等, 變左可以快D上車 ...
講左十萬幾次將軍澳人係睇ETA坐A線..
喺屋企坐多十鐘..夠鐘先落街搭...
將軍澳人係命賤..但未至於流落街頭..
條街當屋企的...
嘈啦，同果班自己果區放棄巴士在先到地鐵壞車果陣又走出黎嘈無巴士果班無恥之徙有得比 ;P
leo_ku 發表於 2017-11-28 11:56
你話我知，點樣解唔通? 加班次從來都係可以抵銷車程增加,
因為只不過由你企係條街度等, 變左可以快D上車 ...
我一早講左個,班人理論係等車時間=0
如果閣下堅持計算"節省了"的等車時間,就應該計足佢
A29現時總旅程時間為20+73 = 93分鐘,以前係30+70 = 100分鐘
而唔係73分鐘,城巴已違反商品說明條例
因為城巴呢73分鐘,唔計等車時間LOR
按你套理論,巴士公司比人告到甩肺