kay 發表於 2017-11-28 11:50
如果A29加站都有人話唔會拖慢車程
咁290觀塘山加站又會唔會拖慢車程?
咪住先，好似唔係咁計喎
如果 290 變晒 290A，原本坐快車果班 290 客被迫坐慢車，
但佢地實際班次無增加過，因為佢地本來都有 290A 揀，加埋都係十分鐘一班
唔同 A29，被加站後同時有加班補償
比較合理比較會係，如果本來無 290A，然後 290 秀茂坪加站，
再由 20 分加到 15 或 10 一班
A29 加站的確係拖慢車程，但問題係拖慢車程再加班，vs 維持原狀，點揀
今次我覺得正反雙方八十幾頁都係搬緊龍門
本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 12:39 編輯
lwb701 發表於 2017-11-28 12:05
嘈啦，同果班自己果區放棄巴士在先到地鐵壞車果陣又走出黎嘈無巴士果班無恥之徙有得比...
你咁講又啱喎...相比起宣稱冇左地鐵直接過海..
就好似成條觀塘線消失咗咁...
四圍要巴士資源的...條條6字頭線百花齊放..
因為佢地搭地鐵就去到屋企門口...
又唔駛排十幾分鐘小巴/等巴士駁車上樂華順利秀茂坪...
冇得直接過海但
做好6字頭線去到屋企樓下對佢地冇好處..
將軍澳就so call多一條692都嫌多..
冇客要取消我明...但有gain有loss...
呢個咪直接過海個代價囉...
唔好講到將軍澳冇loss咁...
話嫌A29變慢叫人去坐機鐵一樣...
自己條A22兜又唔可以去坐機鐵...
咁樣冇咁無恥..清高好多....
kay 發表於 2017-11-28 12:05
我一早講左個,班人理論係等車時間=0
如果閣下堅持計算"節省了"的等車時間,就應該計足佢
等車時間=0 :funk::L;P
咁會唔會其實係有班無恥之徙當左部巴士係佢地部私家車？
究竟係佢地很傻很天真定係根本佢地唔係生存係呢個現實世界？
不如唔好叫城巴叫城私啦:sleepy:
S3BL100 發表於 2017-11-28 12:09
咪住先，好似唔係咁計喎
如果 290 變晒 290A，原本坐快車果班 290 客被迫坐慢車，
搬龍門唔係問題,搬錯咪搬返正我又唔係死唔認錯既人
咪睇下邊個搬無可搬先?
不過講咁耐,大家都係比城巴玩死就真
早唔做遲唔做,臨到出年RPP先做野
令人有無限聯想
dennis28a 發表於 2017-11-27 23:43
至於 20 分鐘班次問題，機場返市區係證明我既論點係正確。
剛剛有部 A29 滿座／走左，真係有人唔願意等 3 ...
咁我覺得兩樣野無矛盾，有人唔肯等 30 分鐘一班車，
但亦唔代表個個人肯拖行李去坐 20 分一班 A29
問題係 20 分一班飛站，vs 30 分一班停晒沿途咁多個站，邊樣會吸到比較多客
都係睇定D先啦…
依個就係你成日認為 A26 觀塘道完美，而城巴竟然唔執行既原因（因為更加唔完美）。
你當中有個最大假設，要達致藍田、觀塘道最快，而唔會考慮整體果區會唔會有重疊。
重疊唔代表浪費，相反如果因為避重疊而搞到走線奇奇怪怪，甚至兜多左時間，用多左資源，
其實更浪費，我甚至會形容係本末倒置
當然，如果城巴係要世運為界，拆條線入下路或九龍城碼頭的話，我無話可說，
但我認為帶來的新客量，未必填得返用多左車的額外成本
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-28 12:30 編輯
jasonau 發表於 2017-11-28 12:12
你咁講又啱喎...相比起宣稱冇左地鐵直接過海..
就好似成條觀塘線消失咗咁...
四圍要巴士資源的...
692? 幾班692P都就黎做唔住啦，仲好意思拎出黎講。
你身邊D人全部用腳支持地鐵，巴士公司開善堂呀？
運住空氣死霸難霸嘅仲好意思話人霸左佢D資源，有無人好似你咁無恥？
咩601,619果堆都係靠幾個細區加埋先做起，你地班人兜多個區就嘈人地兜路停站曬時間嫁啦，有咩好拗？
乜差野寧願要30分鐘唔加站，你肯城巴又肯唔肯呀？成日係到FF。
呢個世界係咁現實嫁啦，等車0時間？你當自己比幾十蚊坐私家車定係坐Uber？
今鋪就係我地收曬著數之餘又立於道德不敗之地，吹？
你地咪繼續係到揼春袋囉。;P
本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 12:32 編輯
lwb701 發表於 2017-11-28 12:27
今鋪就係我地收曬著數之餘又立於道德不敗之地，吹？
你地咪繼續係到揼春袋囉。;P
ok...you win..
希望一眾之前話觀塘係講道理的版友俾個like佢...
S3BL100 發表於 2017-11-28 12:01
點解康盛翠林有義務要轉車？因為佢地係山上面？
如果個轉車站唔係成個將軍澳都用到,咁整黎有乜用?