li1872903 發表於 2017-11-28 12:46
如果個轉車站唔係成個將軍澳都用到,咁整黎有乜用?
為左要迫使康翠居民用轉車站，就夾硬削減佢地巴士服務，
仲要佢地本身行山出快過兜返上將隧，你搞到佢地要轉多次車之餘行車時間仲長左一大截，
算唔算本末倒置？
轉車站淨係服務寶林坑口將南就唔得既？
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-28 12:57 編輯
jasonau 發表於 2017-11-28 12:30
ok...you win..
希望一眾之前話觀塘係講道理的版友俾個like佢...
你呢班人死攬住d咩「我寧願要30分鐘都唔加站」「我少客關人鬼事呀」呢堆歪理做人嘅人，收收皮先啦。
對住你班滿口歪理嘅人講道理可行咩？
S3BL100 發表於 2017-11-28 12:53
為左要迫使康翠居民用轉車站，就夾硬削減佢地巴士服務，
仲要佢地本身行山出快過兜返上將隧，你搞到佢地 ...
康盛翠琳人口得二萬人咁少,唔靠其他區削減巴士服務係好正常喎,我諗冇咩寶林坑口居民會想有隧道唔行會鐘意陪兜上山掛?
lwb701 發表於 2017-11-28 12:27
692? 幾班692P都就黎做唔住啦，仲好意思拎出黎講。
你身邊D人全部用腳支持地鐵，巴士公司開善堂呀？
運住 ...
“咩601,619果堆都係靠幾個細區加埋先做起，你地班人兜多個區就嘈人地兜路停站曬時間嫁啦，有咩好拗拗”
當真?
地鐵要行過對面轉一轉車就講到搶佢嘢…攞佢命咁……
人地嘈巴士停多3個站都唔俾
唔係要你地轉一下車…
果時601呀619又延長時間服務又加班又601P又619X?
巴士公司繼續同你玩晚晚7點尾車呀…
用290同290A去干擾視聽，再假兩難地推去A29+290一齊上山orA29+290一齊停KT，高招。
本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 13:10 編輯
lwb701 發表於 2017-11-28 12:55
你呢班人死攬住d咩「我寧願要30分鐘都唔加站」「我少客關人鬼事呀」呢堆歪理做人嘅人，收收皮先啦。
對住 ...
你執住你自己套理論……人地解釋左你唔接受就話人歪理……發爛渣…每個人都有自己見解…你見有冇人唔同意你就開口埋口話你歪理丫?
ok...你再win....我返去揼春喇…
lwb701 發表於 2017-11-28 12:05
嘈啦，同果班自己果區放棄巴士在先到地鐵壞車果陣又走出黎嘈無巴士果班無恥之徙有得比...
先Cut 692換將荃，再Ban將荃耐要拆二，拆完就話老運用692利誘市民，所以要290+290A+692+692P
看似不可能，但確實在寶坑區出現。
053h4 發表於 2017-11-28 13:07
所以話, 拉601去寶琳跑山, 觀塘係咪咁大愛先
得嫁，巴士公司肯咪得囉
最好拉埋入坑口呀，唔好唔坐呀，唔坐正衰仔
jasonau 發表於 2017-11-28 13:03
“咩601,619果堆都係靠幾個細區加埋先做起，你地班人兜多個區就嘈人地兜路停站曬時間嫁啦，有咩好拗拗”
...
觀塘區東隧線一係就山上山下，一係就係要誇幾個區嘅紅隧線。
山上居民倚靠巴士，車程長d但有位坐；山下居民坐巴士可能要企，時間快少少，同時又可以坐地鐵，繁時都仲可以做P線，非繁就係山上山下補位補客源。
692P繁時幾班車都做唔起，你班坑口人又唔想兜多幾區，咁你有咩資格眼人地區多資源過你先？