kay 發表於 2018-1-2 16:40
公共交通係服務大眾,唔係有錢人
香港人入息中位數得個萬5
你諗下高端人口多定低端人口多
講到豪華巴士得有錢人坐咁
咁的士未李+x級數先坐??
其實大把人返放工寧願舒服啲返屋企
你估坐長途車唔攰?
仲要係最冇精力嘅時候坐
053h4 發表於 2018-1-2 16:49
而家係龍運以無人為由收E焗人甘A
有版友直情列出全日E34班次全日開唔足收足6車係咩玩法？
E34A就話尚且有得話本身收得平嚟開脫
但嚟到968呢D本身已經唔係平嘅路線
如果都要淪落到E34A咁開足車偷笑
咁其實你都咪話唔可悲
carson911 發表於 2018-1-2 16:48
講到豪華巴士得有錢人坐咁
咁的士未李+x級數先坐??
前面咪有版友講左,A36/37開齊車,E34系被收車LOR
有錢人搭的士係合理,因為係階級觀念
係咪要好似中共咁,剷除低端人口?
不過香港都有呢D人
好似電車,都有人建議中環個段斬左佢
連2.2搭電車權利都無
談任何服務少數人的服務前提
是不影響大眾的權利
但九巴既往績證明唔到佢有能力
JC8385 發表於 2018-1-2 16:18
究竟係真額外定假額外
大家見到龍運AE一鑊熟大家都知咩事啦
脫班問題嘅癥結根本唔係欠車而係欠人
入幾多錢入錢箱
你唔俾人開豪華線
都係無豪華服務㗎
而家係你唔肯俾錢
就剝削人哋坐豪華巴士嘅選擇喎
有冇諗過開咗P線之後profit margin大咗
自然可以出更高價錢請人？
而家A線未入港珠澳
但龍運已經好似港珠澳通咗車咁準備
搞到開完A線仲賺少咗
咁緊係唔洗錢住啦
唔通到時搞到蝕錢加價
好似幾年前咁整臭個名咩？
反而新界西出港島市場應該唔會有大改變
到時坐滿豪華巴
巴士公司有錢俾高人工請多啲人
整體服務多咗
市民又有得揀
先係雙贏局面
ma212223 發表於 2018-1-2 16:59
入幾多錢入錢箱
你唔俾人開豪華線
都係無豪華服務㗎
巴士呢行,現實係出到3萬都未必請到人
時代唔同LA,依家好多人講LIFE-BALANCE..
渣車呢行係青黃不接,後生都唔願意做,$唔係唯一原因
貴唔係問題,但係快得果10分鐘,無乜吸引力.
住大西北就咪喺港島返工啦。搵份尖沙咀嘅，$585西鐵月票極速免塞車直達最好。