MP6513 發表於 2018-1-4 00:40
佢開得旺角短棍，你慌佢下年RDP唔陰乾你條95咩？將軍澳人無say...
想陰乾未必咁易，議員應該會攞住油麻地佐敦段獨市唔放走
其實619 應該縮到樂華或者牛頭角 條線淨係掛住山上用 咁山下搭乜?
本帖最後由 lwb701 於 2018-1-4 08:55 編輯
HG6729 發表於 2018-1-4 08:15
其實619 應該縮到樂華或者牛頭角 條線淨係掛住山上用 咁山下搭乜?
長遠黎講早繁其實應該拆線，朝早619X起碼開到10點。打後就變返619。
另外早繁山下面搞條602樂華開，不過班次就一定無呢家619咁密嫁啦
起碼朝早觀塘市中心/藍田站登車都易D
HG6729 發表於 2018-1-4 08:15
其實619 應該縮到樂華或者牛頭角 條線淨係掛住山上用 咁山下搭乜?
山下有鐵，有車鏈101，山上有無？
dennisung 發表於 2018-1-2 13:24
1. 26X行半條啟德隧道
係唔係除A線外第一條咁做既線?
普通人一聽到沙頭角三個字就覺得山卡啦甘遠，但277A行車里數其實好短
277X現時行車里程係33.7公里，聯和墟到沙頭角大約8公里，而277A唔入聯和墟入面又唔入粉南，應該又慳到1公里以上，即係條線總里數應該都係40公里左右
269C行車里數45公里，應該係非過海最長la gua, 277A相比短好多，仲短過258D, 259D, 其實里數收16.6都仲得，不過條線朝早可能要私牌入沙頭角開
巴士的膠 發表於 2018-1-5 11:03
山下有鐵，有車鏈101，山上有無？
所以真係要諗諗點安排619X同619既角色,
令到樂華至牛頭角係繁忙時間有返D正常少少既班次.
jocosben 發表於 2018-1-6 01:46
普通人一聽到沙頭角三個字就覺得山卡啦甘遠，但277A行車里數其實好短
277X現時行車里程係33.7公里，聯和 ...
但依家睇個勢，九巴應該只會跟收費等級表收到盡...
所以收$16.6就冇咩可能...
Nicolae216 發表於 2018-1-8 11:19
所以真係要諗諗點安排619X同619既角色,
令到樂華至牛頭角係繁忙時間有返D正常少少既班次.
...
之前都有出過文講，大致建議如下：
早繁全面拆線：
619X不變
601X寶達-秀茂坪道-秀明道-曉光街-秀茂坪道-將軍澳道-⋯⋯
601A樂華-康寧道-協和街-曉光街-秀茂坪道-將軍澳道-⋯⋯
619A牛頭角-牛頭角道-物華街-協和街-翠屏道-鯉魚門道-⋯⋯
非繁及假日：
619X全日來回停秀茂坪道
601全日縮短至中秀，跟1A落山，由213D縮上寶達騰出坑位
619不變
下繁：
加開601A ⋯⋯-鯉魚門道-將軍澳道-秀茂坪道-曉光街-協和街-康寧道-振華道-樂華
上山繁忙時間最好都係避免經觀塘
巴士的膠 發表於 2018-1-8 12:13
之前都有出過文講，大致建議如下：
早繁全面拆線：
仲有619X中環方向全部改行啟田道加站啟田商場
li1872903 發表於 2018-1-8 13:02
仲有619X中環方向全部改行啟田道加站啟田商場
改左道加左站仲係X?