off個topic
其實我唔明點解林村要同大窩西group埋一齊做
castanopsis 發表於 2018-1-2 16:57
多咗係多咗但非繁逆向好多班次仍然係近乎空載
成日都見690上公路既時候唔夠10個客（逆向部分班次行完新都 ...
其實694早繁入將軍澳 同 下繁返港島 入將工 全日入新都城中心 繁時和週末應該好返少少 （不過要解決跳飛機問題）
FD_8592 發表於 2018-1-2 18:30
T74 最後會唔會都係叫番74B?
673 粉嶺南特車,同678 上水南特車.可唔可以合併做一條線做哂?由清河經華明去林 ...
條98A咁兜法根本係區內用途多過同MTR對打囉
FD_8592 發表於 2018-1-2 18:30
T74 最後會唔會都係叫番74B?
673 粉嶺南特車,同678 上水南特車.可唔可以合併做一條線做哂?由清河經華明去林 ...
如果673粉嶺南特別車＋678上水南特別車一齊做，你想佢港島條線點行？？？
講真與其開673特別車，不如加班落978/B清走粉嶺南去中環/金鐘嘅客；銅鑼灣就睇下678拆唔拆到幾班唔經西灣河嘅黎玩
053h4 發表於 2018-1-2 16:45
迫交數，唔該取消無人撘線
明明九巴自己想減唔好怪運吉
咁本來計劃係縮7B時交到多啲車出嚟吧
一陣睇下九龍城同黃大仙區有無動靜
690非繁時持續頹勢，與其花心機改不如抽資源俾619X，提供與934服務時間相若的水平（延長時往港島方向停秀茂坪道）
682 繼 682B 同 682C 後又黎 D 同 X ,
究竟 682 要開幾多條分支先夠 ? ( A-D、P、X ) ;P
277A我心諗, 到底真係有幾大需求.....
至於N3D, 不如將3D服務時間延長好過.....
kay 發表於 2018-1-2 13:17
安達臣不斷要車,都唔知D車邊度走出黎
遲下可能連觀塘區都要大量減班
暗地裏做緊未登正啫吓話?
AVW28 發表於 2018-1-2 14:58
作為682常客，其實682X收呢個價都唔驚無人搭。因為馬鞍山去北角以東地區，搭682係堅慢，烏溪沙開要兜哂大 ...
89x改經和樂邨返翠屏，
第時上曉光街條電梯起好，
就做埋下秀生意。