S3BL100 發表於 2018-1-2 13:32
98A 特車改康城開，去到寶林先入隧道（不過改行寶豐路），
不如同 298E 重組仲好啦…
796P 變相半全日，仲要尖咀方向改行彌敦道落，296D 將隧轉車站啟用後，一係打直死，一係打橫死
98A特
會唔會係想過多一兩年用條98A變條298A出黎做康城+坑口直出呀;P
寶林就算吧啦,早繁佢地行將隧不比行山快幾多
而且第日將隧轉車站佢地用98D/297上去轉都得
296D
都係果句,拉佢上山一了百了,解決康翠無全日車出尖咀問題
尚德要頭站方面,一係佢行山出,一係就放棄頭站繁時加特車算
睇佢寧願改線定直情無咗成條線囉 :shutup:
改完後其實一家便宜兩家著,一個有車搭一個繼續留到條線
要加既車又唔使多,1-2部就夠,好過係到等死
果條796P就唔講佢啦,不知所謂:curse:
HT408 發表於 2018-1-2 13:20
95特車，673特車，678又特車
好心佢學城巴咁，ETA寫埋邊架係特別車先好學人開咁多喇
睇apps 根本估唔到邊班 ...
九巴app設計上似乎唔夠空間顯示班次經或唔經邊度，每個抵站時間限死一行空間，每個站限死顯示三行字，就算係行車受阻都經常顯示唔到所有字，尤其是英文。
唔重新設計相關版面都好難加特車資訊
Nicolae216 發表於 2018-1-2 14:53
28/9對調總站呢?
619X仲加車? 咁果陣619 樂華點呀? 冇野呀?
檯面唔加，檯底都照加，倒不如加喺檯面，朝早四個站上公路已經企人，食埋上秀、安達、寶達開車鏈都得
樂華、九龍灣上619仲大把位
上星期臨過年係振華道同一時間見到
一班九巴619P，一班九巴619過燈位，後面一部城巴619就等燈，望一望城巴果班應該坐得3,4成位。
根本有時塞車/埋站搞到拖卡拖到肥前瘦後
hadboy5 發表於 2018-1-2 22:58
油荃線一D消息都無，荃西果度D樓都就快起好，莫非難產
2019年才交樓
Nicolae216 發表於 2018-1-2 14:59
依家個問題係D車去晒619X,2-3個字時間 7點35->7:50 樂華完全冇車
都係果句, 619X加2架車, 得.
619P要樂 ...
但7:50城巴開緊車鏈比樂華，你咁講似九巴唔夠車多過唔夠載
九巴619P都唔受歡迎，拉走個人無意見，但真係唔覺會上唔到車，反而619X一唔開加班車順天就唔駛搭
GW4866 發表於 2018-1-3 06:52
98A特
會唔會係想過多一兩年用條98A變條298A出黎做康城+坑口直出呀
寶林就算吧啦,早繁佢地行將隧不比行 ...
如果康城直出+轉車站效果應該會唔錯，始終對家條康城直出暫時睇應該係796E，一比之下298A轉98D都仲叫有得同796E轉796P對撼。
如果要經埋坑口就真係免了。
transbus 發表於 2018-1-2 20:14
似為95縮短鋪路，之後對調95 213D角色
95非繁減半粒鐘一班，過唔過秀茂坪果關呀？:L
053h4 發表於 2018-1-3 09:48
95咁多客，我唔明點解九巴唔大幅加車做大佢
95無港鐵的競爭，翠林、康盛、寶達、秀茂坪、四順、彩雲均遠離鐵路，其實可以造大佢。