10598C 發表於 2018-1-8 14:40
無視690？
690減左班呢
li1872903 發表於 2018-1-8 14:46
690減左班呢
都未落實
Quanta 發表於 2018-1-3 10:31
計收入 798 多啲唔奇
不過亦唔好忘記佢要俾大隧嘅隧道費, 一個單都幾十蚊
隔離西貢個帖我有粗略估計過兩條線營收大概係咁
我想講既係，95客量多過798唔代表好做過798
賺蝕係另一回事，唔影響呢個結論
怕咗你，詳細同你計
798對開107班，每班隧道費62，隧道費支出$6634
計埋每車每日收$6336.6
你話每車每日成本$4600，即798每車每日賺$1736.6
條線月賺52萬
95如果平均每人車費$7，用11部車，每車每日成本$4600
條線就賺16.2萬
仍然得唔出95好做過798既結論
記住，成個estimation都係relative唔係absolute
因為兩蚊客/假日客量無計，實際可以兩條線都賺錢，798賺95蝕，或者兩條都蝕
但798肯定好做過95好多
https://www.facebook.com/buxoffice/photos/a.667064456766630.1073741829.245724775567269/1087200364753035/?type=3
剛剛看麗晶區議員facebook，他說224X無法取代13X，認為224X維持現狀是最佳辦法。
89D事件翻版在麗晶和啟晴德朗上演，牽涉兩個區議會矛盾，不是特工兄說立法會議員調停89D事件這麼簡單，因為已經是九龍東和西的分別，花生一大堆。
26X行樂華上會唔會快D
LN9267 發表於 2018-1-13 01:17
https://www.facebook.com/buxoffice/photos/a.667064456766630.1073741829.245724775567269/1087200364753 ...
放心，我估老九都無啟麗班人咁好氣。
啟晴個問題，14年定15年RPP搞過兩次都傾唔掂，最尾開啟晴特車算數。
應該坐等沙中線開波，啟晴邊皮變瘦肉、224X繼續得繁時。13X非繁就陰乾;P
討論結果 :
https://www.facebook.com/kwuntongpublictransport/posts/550897208600081
成個會議離不開
唔准減車開線
唔准撒走我果區條線
:sleepy:
kmb71k 發表於 2018-2-6 23:05
討論結果 :
https://www.facebook.com/kwuntongpublictransport/posts/550897208600081
613延長要面對加車同搵總站阻力
睇下班議員係就咁提下定持續爭取
26X個減車效益確實值得質疑
觀塘A線本來就亂到點都有得拗
224X唔趁依家爭下全日同繁時個位數
第日只會同13X一齊交Quota俾沙中
到時捱一兩年搭唔到平車，唔好怪邊個
leungky0528 發表於 2018-2-7 00:26
613延長要面對加車同搵總站阻力
睇下班議員係就咁提下定持續爭取
柴東大把位...
224X重疊成咁點都死啦...
leungky0528 發表於 2018-2-7 00:26
613延長要面對加車同搵總站阻力
睇下班議員係就咁提下定持續爭取
224X全日死得仲快
13X都仲有秀茂坪啟麗流水未解決