dennis28a 發表於 2018-1-6 03:02
我無咩興趣同人再打千字文「講道理」，畢竟道理看似係佢地身上，而我既時間真係有限。
不過搞安達臣果陣 ...
如果道理唔係對方
點解唔去擊破？
不過呢樣野都唔係大問題
最大問題係，隔離區A22無貨賣
呢度d版友，仲未開波揾人找數，已經好仁慈
poondriver 發表於 2018-1-5 12:35
最好笑係290x 個名就話將軍澳線 但實情就係服侍安達泰
要找數都應該要觀塘塞返幾部車去攪全日 而唔應該搵 ...
依家開正價290x要10部車，
淨減98系一定籌唔夠，
我相信唔會係事實全部。
假設98系每線減1架，
剩返7架，
11x 13D 13x 296A 613每線減1架，
88減兩架，咁可以接受。
transbus 發表於 2018-1-6 09:48
依家開正價290x要10部車，
淨減98系一定籌唔夠，
我相信唔會係事實全部。
我唔肯定而家290個4條蛇係咪朝早做完X再做多轉返將軍澳就收工等下繁
如果佢轉完全日同時會執下290 既車 應該唔駛籌咁多
053h4 發表於 2018-1-6 09:02
A23開得成，A22 重組硬，分別係A22直接減到30分鐘一班定參考觀塘的建議的高鐵接駁巴士走線咁行 ...
A22延長去油塘，改經龍翔道，呈翔道
高鐵站都有A23去機場
本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-6 11:19 編輯
dennis28a 發表於 2018-1-6 03:02
我無咩興趣同人再打千字文「講道理」，畢竟道理看似係佢地身上，而我既時間真係有限。
不過搞安達臣果陣 ...
係架，我有時覺得你部分論點係無理架
秀茂坪就交通需求失衡，咁四順就唔失衡？康翠就唔失衡？慈雲山就唔失衡？
講到秀茂坪好似好慘，但就算有 290A 之前，
秀茂坪都已經算係全港無鐵路地區入面交通相對最好的地區之一
當然而家都係差過有鐵的地區，例如將南坑口。
但如果秀茂坪都叫失衡，
咁同樣日日排小巴駁鐵、98A 98C 上唔到車，但無沙田線、港島東線既康翠係咩？
去旺角一係紅小、一係一線走天涯坐 16 既藍田山又係咩來的？
全區得兩條正常全日巴士線，無正常全日車去油尖旺、中西區，
無巴士去荃葵、沙田的慈雲山又算係咩？又唔見你提？
仲有，之前話就話 A29 加左站之後 A22 會做大手術。而家呢？
A22 又改唔到，A23 又變左怪獸，叫人情何以堪？
本帖最後由 10598C 於 2018-1-6 11:29 編輯
transbus 發表於 2018-1-6 09:48
依家開正價290x要10部車，
淨減98系一定籌唔夠，
我相信唔會係事實全部。
98系除左98A之外仲有能力減？98C、98D再收變30一班架啦
既然290X係服務安達安泰，起碼應該213M收三架出嚟，214收兩架，88收兩架，296A收兩架，98A收三架，反正可以用93K劏客，咁樣收完仲有剩兩架出嚟添;P
將烏線若果真係入標的話
相信兩間公司都一定會set全日去打
班次方面相信未必會太進取(始終798存在會有一定影響)
15(繁時)/20分鐘(非繁)應該都走唔甩
九巴贏面始終大D
因為定價open, 大老山轉乘一出一定贏哂
S3BL100 發表於 2018-1-6 11:17
係架，我有時覺得你部分論點係無理架
秀茂坪就交通需求失衡，咁四順就唔失衡？康翠就唔失衡？慈雲山就唔 ...
唔覺得坑口嘅巴士好得過秀茂坪