但淨係寶達都唔係省油既燈
然後而家多左安達邨，佢地本身無巴士落土瓜灣紅磡，又會攬住條 93K
其實九巴肯將93K放棄觀塘既話,改為半特快去尖咀係一個唔錯既出路
寶達後飛觀繞去九龍灣,再跟28行法落土瓜灣紅磡去尖沙咀
什至唔行舊機隧行D2承啟道來往土瓜灣
咁就保留到寶林至寶達去土瓜灣既需要同康翠終於有全日車出尖咀 GW4866 發表於 2018-1-5 04:26
其實九巴肯將93K放棄觀塘既話,改為半特快去尖咀係一個唔錯既出路
寶達後飛觀繞去九龍灣,再跟28行法落土 ...
土瓜灣上路冇車去旺角，九龍城DC有機會反對
HR1377 發表於 2018-1-5 06:09
土瓜灣上路冇車去旺角，九龍城DC有機會反對
講得黎東西綫下年都通啦
到時土瓜灣上路仲有幾多人會搭路面交通出旺角...
如果到時6F無執笠既可以搵佢頂(話事話今年另一端應該有動作) GW4866 發表於 2018-1-5 02:52
咁都比佢諗到...無得輸
其實13D撤大角咀有咩問題?沿路去到觀塘有16
維港灣同牛頭角道... GW4866 發表於 2018-1-5 06:32
講得黎東西綫下年都通啦
到時土瓜灣上路仲有幾多人會搭路面交通出旺角...
如果到時6F無執笠既可以搵佢頂( ...
以前我都覺得可以踢6F上上路，但睇怕區佬會用價錢嚟阻攔
上路旺角線好大機會係直接取消(or抽走)而不作任何補償 GW4866 發表於 2018-1-5 04:26
其實九巴肯將93K放棄觀塘既話,改為半特快去尖咀係一個唔錯既出路
寶達後飛觀繞去九龍灣,再跟28行法落土 ...
93K上年RDP話佢會繞經九龍灣，唔知呢件事係咪已經胎死腹中，而一旦呢件事未落實，93K改線嘅想像空間都好大，而以九巴嘅性格，用西貢價食15X全日嘅方法係有機會
而其實想做康翠尖咀線最簡單係加二車拉296D上去 GW4866 發表於 2018-1-5 04:08
九巴無必要就你新城而放棄條296D比埋尚德佢做
拎資源就咁開296P全日同296C單向飛旺角誘因唔算大
而家九巴唔想放棄296D；而新巴和運吉想九巴放棄296D，不斷將796P改線嚟搶296D客
S3BL100 發表於 2018-1-4 22:45
係肯做就一定做到架，不過問題係邊幾條線遭殃姐。
我個 point 係，咩天降資源一定可以，根本唔成立，實情 ...
已經有眼你睇, 次次一話唔知邊度加班, 就係98系開刀
而家真係無比98C 更少客既線?我真係唔信
人地做就我, 我地就係將自己快樂建築在別人痛苦身上
而家係邊個將自己快樂建築在我地痛苦身上?
而家爆到9彩, 唔講拆線, 就算加班, 開捉班你都未做到
你問心過唔詔得去
RE: 2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
kc_loo 發表於 2018-1-5 09:28已經有眼你睇, 次次一話唔知邊度加班, 就係98系開刀
而家真係無比98C 更少客既線?我真係唔信
人地做就 ...
你幾時見到人哋話支持290X全日呢???:L
HR1377 發表於 2018-1-5 07:50
而家九巴唔想放棄296D；而新巴和運吉想九巴放棄296D，不斷將796P改線嚟搶296D客
...
796P成件事低能程度同936有得揮