053h4 發表於 2018-1-4 12:04
比個例子你啦, 城巴為左CUT條5A, 1就埋大包減到3.4 拉到去堅尼地城
另外, 268X就同68X同價旺角上橋
268X 68X 起碼唔係其中一條減價先啦:L
城巴 1+5A 唔可以相提並論，因為佢地咁做慳左好多車，成本大幅下降，
而你係先天降資源去拆 95，已經係相反
如果講減價，唯一例子係當日 299+99 重組，
見到好似 299 馬鞍山都有咁上下客，但又想加快沙田車程，
於是就拉 99 去恆安，$6.8 去食本來收 299 全價 $8.2 - $9.9 既客。
結果 99 係多左好多人搭，但盤數比之前差左囉，果次仲要無好似你天降大量資源去加 99 班
在商言商，佢地又撞過板，根本唔可能再發生呢種事
053h4 發表於 2018-1-4 12:10
又睇多次ETA, 98C 又係收到20分鐘一班, 即係而家起碼少左25%車行
根本你口中的資源論就係偽命題
明明98C又經塞車位路線太長重有多條線分流, 角式變得唔重要都唔可以先行調整其他路線
九巴事實上都係無心機做98C, 就唔可以重組?
95 唔係又經塞車位又路線太長又有大量重疊品分流？
你又知 95 無收車？當然，佢地迫住要收車去做 290 同安達臣招標線的話，
一定先收班次比較密既線，因為無咁覺，至少唔跌穿 20 分一班呢個關口先
本帖最後由 bennyho1004 於 2018-1-4 12:22 編輯
290系而家分工會更好
290 坑口／寶林／翠林山上一帶特快
290a 流水+秀順
290x 康城／將南特快／安達臣
個人認為假日可以試下開條特車線學798行之後經將隧同觀繞直達葵芳，即使而家行山都唔係慢
053h4 發表於 2018-1-4 12:14
睇ETA, 95彩虹去寶達大約15分鐘, 98C大約係10分鐘, 講繄其實都係差5分鐘咁大把 ...
你應該由景泰街開始計起
同埋而家係中午十二點幾，唔係傍晚六、七點
053h4 發表於 2018-1-4 12:15
有ETA好難呃人GA, 起碼呢一刻95的確係開足20分鐘一班
建議層主由下午4點鐘開始睇
周不時都過鐘
仲有95下繁仲要塞埋彩虹㗎
本帖最後由 最後熱狗 於 2018-1-4 12:32 編輯
3ASV174 發表於 2018-1-4 01:39
呢條線係擺明有心趕客，依家夜晚已經常性派高載車都要企，雖然唔係企得多人，但我完全唔明點解可以堅持全線換 E400，高載車都間唔中要企，根本兩軸就已經會唔夠載。
然後當同區 74% 既線已經要加強服務，甚至更多線唔到呢個水平都會加非繁服務，而佢已經 20 都仲要減到 30，好似見你仲搭，要減到你唔搭為止。
我唔知佢非繁咩意思，如果係朝早返康盛夜晚過中環，咁開 30 甚至斬埋縮時都無所謂，
但連收視更低既 694 去到 20 分都已經收手，邊間公司死心不息要搞衰條線，都好明顯。
690換ATSE唔該真係加返個班次先，起馬都應該落返15，有次夜晚喺觀塘警處等車返TKO，有架頂晒閘既ATSE埋站，搞到想上都冇得上
但係非繁4/5點過後出中環客量都幾差吓，試過見過一個人都冇就出將隧，而同時間既694起馬都有十個喺車度
普遍觀感上690返TKO既客整體上多過去程，唔知關唔關回程擦坑口邊既關係，而事實又真係有人咁返坑口，至少我搭690喺景榕樓落，十個落車有一半都同我行同一條路返坑口
至於你話694客量低過690我真係完全唔認同，呢幾年夜晚喺西灣河上38XX都冇邊幾班係唔洗企，而返到TKO都仲係坐滿大半人
RobynnNKendyFan 發表於 2018-1-4 01:40
796C 直接拉會唔會爆廠
唔爆的話橙巴做 LOHAS Park 出旺角嘅線都唔係話唔得嘅 ...
796E劍指邊度唔係睇唔到吓嘛
基本上除左出觀塘，新記全部都想搶哂黎做。不過諷刺嘅係康城巴士總站應該會係九巴地頭，特別當796P都計畫拉埋入去。