其實936咁改都幾矛盾
又話要穩定所以行葵涌道，但係又唔係跟930行，又要兜長沙灣....
如果936係放棄鐘山台個帶，咁不如青葵公路直去德士古道上到頂，由石圍角掃返落去擺安蔭；
其實936全日都係想服務山上啫，同埋條線都只係算大兩味，非繁葵青都要下午打後，可以點塞啫？！再唔係咪下繁最忙個兩個鐘1700-1900；拆返936X行葵涌道+936行山
始終覺得行葵涌道再屈北葵，安石蔭無快到；梨木樹/石圍角再慢啲
本帖最後由 hk20020062 於 2018-1-3 13:53 編輯
948，豬都可以做路線策劃 :L
936，叫佢流水線算啦，貪心到咁；石圍角碌落山坐地鐵，隨時落車佢都未過到海
44M，等睇長安反枱
本帖最後由 kei_hk 於 2018-1-3 14:03 編輯
hk20020062 發表於 2018-1-3 13:50
948，豬都可以做路線策劃
936，叫佢流水線算啦，貪心到咁；石圍角碌落山坐地鐵，隨時落車佢都未過到海
4 ...
44M 如果仍然保留2個方向都進入長安總站 (起碼葵涌村方向要入長安)﹐反枱機會又細D的。
但係這樣做﹐就無坑位供948用囉。
#留名睇44事件番版
PS. 不如將44兜埋去青衣站啦﹐提供雙向分段﹐反正而家都兜到PK啦。;P(北橋<>長安<>楓樹窩路<>碼頭 <>青敬路<>青衣站<>青衣村)
本帖最後由 hk20020062 於 2018-1-3 14:05 編輯
kei_hk 發表於 2018-1-3 14:00
44M 如果仍然保留2個方向都進入長安總站﹐反枱機會又細D的。
但係這樣做﹐就無坑位供948用囉。
長安點會冇坑，仲有條 「44M特」坑
如果948延長時間代價係減到30,不如唔好改
hk20020062 發表於 2018-1-3 14:03
長安點會冇坑，仲有條 44M 特坑
44M特車會保留
早上特車會使用的﹐948又同時運作﹐就唔會有坑比948使用(做總站)
m_rd08 發表於 2018-1-3 12:22
936興華街西可以直去興華街再轉左入長沙灣道咩?
定係開翻1條行車線出黎比北行?
o個度搞左廿年都搞唔掂 運吉話明需求下降 邊有可能咁快改到 ;P
睇個勢都係跟大圍大南西街出
咁多年葵青有邊份 RIP 係正常
31B+32 合併
35X 回程走外檔，塞葵涌道、山上左兜右兜
33A 死都要拆樓
今年就 936, 948 極品走線；44M 玩長安客
到底係唔想做定請著隻豬?
TankKingEH9697 發表於 2018-1-3 14:08
o個度搞左廿年都搞唔掂 運吉話明需求下降 邊有可能咁快改到
興華街，貿廣/深運，已經加咗燈上雙白線，估計今年完工就可以通車
到時該段興華街就真係雙向了