leo_ku 發表於 2018-1-3 16:41
我都無反對過招標架, 長康徐生都有提,
如此豈能將爭取責任放在我這個無權無勢的人身上?
咁你想要咩理由?
依家無人講過全日線一定要朝6晚11
朝7晚8都有
不如諗下,係咪應該 按需求決定時間?
正如朝早到下午,都唔會有人坐948入青衣,3點開頭班車都MAKE SENSE WO
如果948跟18X兩邊開朝7晚7,你地咪又插爆~
Why make Cheung Wang people lost 948?
No need to change during the journey ar ma.
Then why not let 948 first go to cheung on then up cheung wang and start the journey?
Which means:
1. Chueng On
2. Mount Haven
3. Cheung Wang
4. Cheung Heng
5. Chueng On
6. ... Remaining 948 ... ?
Stop 1 only use for terminal then it's ok la
係時候把青敬路可以畀巴士右轉入長安巴士總站。
４４M、２４８M 可以入番長安巴士總站、４２M可以直去荃灣、４１M可以加強服務。
cat666 發表於 2018-1-3 17:03
係時候把青敬路可以畀巴士右轉入長安巴士總站。
４４M、２４８M 可以入番長安巴士總站、４２M可以直去荃灣 ...
248M to Cheung On...Please don't only judge by reading the map.
Definitely two things with 42M.
btw, actually 948 still can share the space with 248M or somewhat 43A, fiexible arrangement not bad right?
cat666 發表於 2018-1-3 17:03
係時候把青敬路可以畀巴士右轉入長安巴士總站。
４４M、２４８M 可以入番長安巴士總站、４２M可以直去荃灣 ...
42M 唔經長安﹐長安暴動都似;P
自己留意41M及42M﹐在長安有幾多人落車。
qualcomm 發表於 2018-1-3 14:45
936 想係四小龍同荔枝角加站？唔塞唔行？興華街西只有二加一行車線
936 本身在碧海藍天同荔枝角有站
hk20020062 發表於 2018-1-3 14:14
咁多年葵青有邊份 RIP 係正常
31B+32 合併
35X 回程走外檔，塞葵涌道、山上左兜右兜
可能整個極品出黎等大家反對就可以維持原狀乜都唔駛搞
kei_hk 發表於 2018-1-3 17:10
42M 唔經長安﹐長安暴動都似
自己留意41M及42M﹐在長安有幾多人落車。
４１M開線先過４２M、因為４２M車密先多人搭。難道４２M直出荃灣、毎班車慳最少五分鐘唔好？
本帖最後由 ATSE40 於 2018-1-3 17:33 編輯
44M長安影響人數唔寫percentage嘅？;P
41/45係諗住睇定啲241X再作決定？
cat666 發表於 2018-1-3 17:03
係時候把青敬路可以畀巴士右轉入長安巴士總站。
４４M、２４８M 可以入番長安巴士總站、４２M可以直去荃灣 ...
41P甚至取消左的44P有部份卡佬都會直接由青敬路右轉長安巴總，唔會兜一次迴旋處