44M 係衰在唔可以葵涌邨方向入長安
青衣方向其實青宏苑特登開個站俾佢落客都得
只要將總站入口盞燈 set 多個 slot 專俾公共交通工具轉右入總站就得
不過，區議員太嘈既話，狗巴退一步，來回方向兜晒長安都可以
wing 發表於 2018-1-3 17:15
936 本身在碧海藍天同荔枝角有站
回程只有停饒宗頤文化館
HF3204@243M 發表於 2018-1-3 21:49
44M 係衰在唔可以葵涌邨方向入長安
青衣方向其實青宏苑特登開個站俾佢落客都得
44P 都咁兜入咁多年，再唔係兜轉迴旋處law。
事在人為。
ATENU364TC196 發表於 2018-1-3 17:40
41P甚至取消左的44P有部份卡佬都會直接由青敬路右轉長安巴總，唔會兜一次迴旋處
...
根本就係可以做得到，唔係做唔到。
tonytse126 發表於 2018-1-3 20:13
竟然可以將44m朝早的北橋特別班次寫成是以葵涌邨做總站，究竟運輸署有無做校對？還是淨係識做一些白痴的路 ...
44M 北橋特班，其實可以留番長安開兼且加班，上埋葵涌邨
正線早繁飛長安
HF3204@243M 發表於 2018-1-3 22:28
44M 北橋特班，其實可以留番長安開兼且加班，上埋葵涌邨
正線早繁飛長安
...
可能是上埋葵涌邨就要加車，所以當年正線延長時特班就無跟著延長。而且葵興站調頭效率較高，少了葵芳上葵涌邨的流水客可以更快回到車，從而用較少資源就可以做到較密班次。
HF3204@243M 發表於 2018-1-3 21:49
44M 係衰在唔可以葵涌邨方向入長安
青衣方向其實青宏苑特登開個站俾佢落客都得
長宏加個站﹐而家真係有人爭取緊這樣野﹐不過目標係279X。;P
認真的﹐加得這個站﹐即係會有一大堆會跟隨(eg. 249X, 68A, 68E)﹐最怕連248M 及小巴都加埋﹐到時這一段仔就精彩﹐排隊等落客﹐仲會頂番轉頭塞燈位。
如果跟建議﹐現時青敬路的分站又係裝到飽晒。
青衣站方向就行人路太窄﹐繁忙時又已經多人往返青衣站﹐一有巴士埋站又有一堆人加入﹐真係塞人的。
好彩係可以穿公園避一避﹐只係塞少少位。
反方向就...... 候車位置唔多夠﹐特別係有小巴都係用埋同一區域﹐成日都出現排隊入站。
只要議員睇穿這2個站的人流問題﹐唔攪44M應該可以成功的。
ATENU364TC196 發表於 2018-1-3 17:40
41P甚至取消左的44P有部份卡佬都會直接由青敬路右轉長安巴總，唔會兜一次迴旋處
...
都唔係部份直接右轉入長安﹐而係全部都係直接轉入長安囉。
極罕有會有人真係出回旋處﹐這個人一定係新手/臨時拉夫的司機。;P
*唔計受路面情況影響
曾經(好多年前)﹐這個位有道路工程﹐九巴直接有出乘客通告話41P/44P需要兜回旋處﹐車程稍為增加。
kei_hk 發表於 2018-1-3 22:49
長宏加個站﹐而家真係有人爭取緊這樣野﹐不過目標係279X。
認真的﹐加得這個站﹐即係會有一大堆會跟隨 ...
44m的建議都未算垃圾級，只要保留長安的北橋特，相信長安應不會太過反感；但948真的是欺人太甚，利用全島希望948全日的訴求，等同是用全青衣的壓力迫青北就範，這真的很不應該。
cat666 發表於 2018-1-3 17:22
４１M開線先過４２M、因為４２M車密先多人搭。難道４２M直出荃灣、毎班車慳最少五分鐘唔好？
...
唔好以為248M 兜入長安﹐就可以取代42M入長安。
每日黃昏繁忙時間﹐248M上山都自身難保。
如果唔係42M在長安落 1/3 客﹐長安都上唔到車去長宏。
這班客見到948﹐都會上車的。
41M 其實唔係比42M 打殘﹐而係比小巴打殘﹐令到多次減班﹐做成今天41M比42M疏車。
亦令42M成為長安長發其中一條往返荃灣的重要路線。