brianso198 發表於 2018-1-7 14:09
縮落筲箕灣係好過無不過唔知對件事有咩幫助咁解,
特別106而家一踢車至少都係西灣河甚至北角見既時候...
咁架車用多十幾廿分鐘入柴小自然要踢遠D維持班次
來回計牌面已經可以減半個鐘
當然前題係縮到再講
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-7 14:14
咁架車用多十幾廿分鐘入柴小自然要踢遠D維持班次
來回計牌面已經可以減半個鐘
以而家路面環境講句唔好聽,
就算縮落筲箕灣同柴灣其實最後都係唔會差得遠,
只係個分別係私幾多咁解...
不過條線巴士公司肯縮先算...
brianso198 發表於 2018-1-7 14:24
以而家路面環境講句唔好聽,
就算縮落筲箕灣同柴灣其實最後都係唔會差得遠,
只係個分別係私幾多咁解...
其實106唔縮係九巴問題定新巴問題，定還是客量問題?有一次118個司機問點解唔搭106，我的答案係118係紅隧落車佢未到天后，點解要答
kay 發表於 2018-1-7 08:42
106不如等沙中線KO佢算
都係3年貨仔
沙中線怕且KO唔到106
土瓜灣去港島東，要轉南北線再轉港島線
中間仲兜咗去金鐘
沙中線過海打擊最重既，會係104/301/112/二次打擊171
然後就係101/111/115
102/106，相信只會走部分紅隧客
死唔去
hadboy5 發表於 2018-1-7 14:38
其實106唔縮係九巴問題定新巴問題，定還是客量問題?有一次118個司機問點解唔搭106，我的答案係118係紅隧 ...
時段同流水客問題大
相信阻撓既應該會係九巴
根本如果118<>115/106肯加個轉乘優惠
然後606X拉落九碼全日，柴小無任何誘因要留106
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-7 14:10
咁都係老問題
就算少人搭都好實有班人頂住唔放條106走
睇下西區101/104/113係好例子
有少少唔同
西區本來就無一條類似118既線
用118轉車，可以節省40分鐘以上既行車時間
但西區替代既101X，單係等車時間都已經完全抵消車程優勢
西區放慢線既誘因，本身就比起東區細
而我成日覺得，如果西區個package做得好少少
其實係可以說服到班人放手
至少115代替104甚至101入西區係可以做
只要俾返合理既轉乘優惠，俾到甜頭，地區係有條件放手
castanopsis 發表於 2018-1-7 18:47
有少少唔同
西區本來就無一條類似118既線
用118轉車，可以節省40分鐘以上既行車時間
但係101X真係受歡迎的話，點疏都會有大把Fans, 或者101又密又可以一程過，所以願意搭101的人接受左，就算唔接受的話一早其他交通工具見，況且101X塞車的路段絕對唔會俾101少，玩下手埋單計仲衰過101正線，又或者101X食唔正流水客，而家101的西環客比例應該很少掛（純粹斷估），106果度建議一開二，一條鰂魚涌落跟原線（可考慮擺柴灣），另一條就原線去到北角上橋直入小西灣
我就傾向覺得與其折線 可唔可以將106/116重新定位
jtc_ppp 發表於 2018-1-8 00:48
我就傾向覺得與其折線 可唔可以將106/116重新定位
Sorry 錯手send 左
依家116 嘅定位係輔助106 簡單啲講就有啲似106 短途版
所謂重新定位 即係將呢兩條線 一條慢線 一條快線
116 路線不變
106 就喺鰂魚涌落橋返小西灣 反方向就鰂魚涌上橋過海九龍路線同116睇齊 總站上埋慈雲山
如果真係要做埋黃大仙 比較好嘅方案係比東隧線做 老實講都唔會有人錄到紅隧再去黃大仙 相信比東隧做好啲
呢個方案比較針對港島人各自有車過海 又唔重疊
唯一唔好處係北角人要錄到銅鑼灣先過到海 同埋116要用多幾部車行 但係分工就明確左 亦都唔驚港島重疊 亦都可以有快車落東區 唔使特登再折線
同埋就算106仍然需要去到健威先上橋 但係計返其實同116 港島行車里數唔爭太遠 時間上兩者亦都比較平均
如果呢個方法可行 可以套用落去102/112 甚至101/111 一條快車一條慢車
jtc_ppp 發表於 2018-1-8 00:58
Sorry 錯手send 左
依家116 嘅定位係輔助106 簡單啲講就有啲似106 短途版
所謂重新定位 即係將呢兩條線...
講漏咗句 講真點樣重組或者拆線 都唔係一時三刻解決到嘅問題
我覺得當務之急要做嘅 係學灣北三寶 開一啲恆常嘅短棍 加快回車先再講