053h4 發表於 2018-1-6 23:02
分段減左價，5.7的客係有限數
康怡廣場往小西灣不知幾好客
Dexter981 發表於 2018-1-6 20:17
搵102改啦
開102A美孚>筲箕灣
經渣華道,抽102一半班次行
呢個回應算係有建設性, 但巴士公司唔肯呢下頭痛...:$
RobynnNKendyFan 發表於 2018-1-5 16:12
顛倒是非？
其實你而家唔係咩
加五分, 唔需要再做無意義嘅口舌之爭
city_alexander 發表於 2018-1-6 23:55
其實改坐102 106 110 116由紅隧去炮台山,北角地區用你幾多時間呢?
當柴灣小西灣乘客想快快趣去到柴灣既時 ...
北角5000人搭舊118, 咁打個五折當仲有呢五成人搭102/106/112/116, 都2500人吖
咁102/106/112/116平均比舊118慢12至>30分鐘, 我攞15分鐘啦又, 咁一日計全炮台山同北角被逼浪費總共37500分鐘添!
呢度加你15分算手鬆了
再重申, 而家拉番118落嚟基本上冇可能, 唯一可以解決嘅方法就係開102X或者110全日+去到半夜, 否則呢間巴士公司再落嚟嘅重組一定會好困難.......
本帖最後由 nwfb1001 於 2018-1-9 16:50 編輯
053h4 發表於 2018-1-9 16:07
呢好客的客量值得106由維園用一個鐘慢行到小西灣？
巴士公司覺得唔值得一早叫o左改；如果有肉食，改o黎做咩? 又唔見2X/8P要上RPP? 110近年都改過幾次
ahken 發表於 2018-1-9 16:13
北角5000人搭舊118, 咁打個五折當仲有呢五成人搭102/106/112/116, 都2500人吖
咁102/106/112/116平均比 ...
點解係 102X 而唔係 112X？
102 後段仲有成班鰂魚涌太古西灣河筲箕灣客，你拆 102 然後只係比起正線少左維園，
根本係等同扼殺鰂魚涌太古西灣河筲箕灣有合理服務的可能性
鬥慘的話，鰂魚涌太古西灣河筲箕灣係比北角炮台山差好多好多
本帖最後由 brianso198 於 2018-1-10 07:22 編輯
ahken 發表於 2018-1-9 16:13
北角5000人搭舊118, 咁打個五折當仲有呢五成人搭102/106/112/116, 都2500人吖
咁102/106/112/116平均比 ...
同樣地,
柴小班客所浪費係北角既時間係咪100,800分鐘?
(以行車時間12分鐘計算, 當年方案有8,400人受惠)
呢個Point根本站唔住腳...
本帖最後由 ahken 於 2018-1-22 20:13 編輯
brianso198 發表於 2018-1-10 07:16
同樣地,
柴小班客所浪費係北角既時間係咪100,800分鐘?
(以行車時間12分鐘計算, 當年方案有8,400人受惠)
咁...唔通一線走天涯先啱, 還是削減完服務係冇義務俾番合理補償?
118又係咁, 18又係咁, 北角東都只係冇咗18, 勉強仲有722, 咁北角西同炮台山呢? 長康街朝朝18P都仍然唔夠載, 我如果冇叫人保鐵/行前行後搭619已經排到上衞理小學啦......更加唔好講110加到5班特車呢單天大笑話
如果呢度係大陸尤自可, 無論8400人受惠或者5000人受害一律冇得say (但又衰唔哂, 1蚊半人仔搭哂, 情況同澳門一樣), 而家香港仲未一國一制點解咁快自我閹割?
而家唔係咩鬥慘大會, 而係實實在在要找數的, 柴小你睇住嚟啦, 再咁落去一定出事, 唔係三言兩語可以打壓到過去的, 公說公有理婆說婆有理但都要選擇性咁去打壓其中一方一定要加番一分
另外, 中環, 灣碼兩大缺口一日唔解決一日你都唔好再諗重組其他北角線 (962E全日加雙向分段收費係可以接受嘅方案之一)
D人成日話柴小遠嘛所以要特別照顧, 嘩, 真係好照顧喎, 780, 788可以免費喺中環轉乘A11/A12兩飛去機場, 18P有冇免費轉乘A11/A12? 黑人問號就大把......;P
ahken 發表於 2018-1-22 20:12
咁...唔通一線走天涯先啱, 還是削減完服務係冇義務俾番合理補償?
118又係咁, 18又係咁, 北角東都只係冇咗 ...
一句,
你引用我果個帖既論點站唔住腳係事實.